“微车冠军”上汽通用五菱在完成南北产能布局后，将触手伸到国内另一大微车巨头长安汽车的大本营重庆。昨日下午，上汽通用五菱第三基地项目在重庆签约，一期投资66亿元，建成后将具备40万辆整车能力。

　　该基地位于重庆市两江新区鱼复工业园区，将在明年初开工建设，预计2015年建成投产，除了整车外，该基地还将建成40万台发动机生产能力。

　　目前，上汽通用五菱在国内分别有柳州和青岛两个基地，其中柳州基地具备年产80万辆的整车制造能力；2011年青岛工厂二期扩建竣工后，整车年生产能力增至50万辆。

　　“我们今年预计销量可以完成140万辆，产能目前看是无法完全满足的。之前的基地布局我们实现了南北联动（柳州与青岛），但未来看中西部市场微车的潜力更大，所以我们需要在西部建立一个地区，满足当地需求。”昨日，上汽通用五菱内部人士在电话中对《第一财经日报》记者表示，第三基地的建成，“将助力上汽通用五菱在 ‘十二五’末实现200万的产能规模”。

　　上汽通用五菱方面拒绝透露重庆基地具体产品投放情况，但表示将以生产微车为主，上汽通用五菱旗下乘用车宝骏产品将在柳州基地生产。该公司内部人士称未来不排除在重庆生产宝骏轿车的可能性。

　　对于落户长安汽车大本营重庆，上汽通用五菱公关经理梁晓冬表示新基地选址过程长达2年，最后确定安放在中西部地区，西安、重庆和成都都是备选城市，“综合考虑后选址在重庆”。原因为重庆市交通便利以及投资环境较好，并已形成了完善的汽车零部件生产配套体系，同时在人力成本、市场机制、国家政策等方面有着众多优势资源，利于企业发展与成长。

　　从2006年开始，上汽通用五菱一直牢牢占据微车市场销量第一的位置，2009年首次年产销突破100万辆。截至目前，上汽通用五菱销量已达到132万辆，预计全年突破140万辆。

　　实际上，从2011年起，我国微型客车市场销量已出现明显下滑态势。2011年，我国微型客车总销量225.83万辆，同比下降9.38%。今年微型客车市场略有回升，但依然延续上一年下滑势头，并未恢复到2009、2010年高增长态势。今年前10月，我国微型客车共销售184.33万辆，同比负增长0.20%。

　　对此，上汽通用五菱内部人士称，根据“十八大”透露出的信息，未来政府应该会推出刺激内需和汽车消费的政策，“宏观存在巨大潜力”。从市场层面来看，上汽通用五菱目前全国网点平均覆盖率为50%，中西部是该公司相对薄弱的区域，加强该区域的挖掘将是公司未来发展的重点。“未来市场走势取决于农村和县乡一级需求的增强。”该人士称。

　　值得一提的是，新一轮汽车下乡政策有望出台的消息近期在市场散布。2009年我国曾出台以刺激内需为主的“汽车下乡”政策，该政策对农民购买1.3升以下排量的微型客车等给予一次性财政补贴。这一政策导致2009和2010年我国微型客车销量大增79.7%和25.5%，如果新一轮刺激政策出台，上汽通用五菱、长安等微车企业将首先获益。