一个只拥有两款产品、成立仅4年的自主品牌，如何应对中国汽车的微增长年代？当这样的问题提给广汽乘用车公司总经理吴松时，他却表现得很自如。 吴松已经有了一盘棋，如果明年6.5万辆的销量目标实现，广汽乘用车将基本步入盈亏平衡点。这也意味着，广汽传祺不仅可能创造中国汽车自主品牌扭亏的最短时间，还有可能提前进入到自我造血的新阶段。 这不是一个轻松的任务。吴松乐观表示，虽然目标压力较大，但明年市场形势要是好的话，冲刺8万辆也是有可能的。 产品支撑力 2012年的中国车市，市场增幅趋缓，广汽传祺系列车型1-10月的产销同比增长78%，远高于6%的市场平均增幅。10月份，广汽传祺月销量更是突破4000辆。 吴松坦言，传祺SUV GS5成为广汽乘用车最大的亮点。现在，GS5 2.0L平均月销量超过3000辆。在中高端SUV销量前十的阵营中，传祺GS5是惟一的自主车型。 有了这样的市场铺垫，他更大的信心，来自于广州车展刚刚发布的传祺GS5 1.8T。他告诉记者，1.8T的两驱版本，足以对原有2.0L车型进行补强，同时四驱版本可以填补价格在16万到21万左右区间SUV的空白。不仅如此，新款传祺轿车GA5 1.8T的同步亮相，意味着广汽乘用车将开启更为广阔的中高端私人用车市场.。 “所以，我们的两个1.8T，加上此前的两个2.0L，还有明年即将推出的A级新车，我们冲击明年目标，完全是有可能的。 注重成本与研发 仅仅从产品价格上来看，广汽传祺与自主同行相比，并不占优势。吴松对记者表示，明年的一项大动作，将集中对供应商体系优化，强化成本优势。其实，早从今年开始，这项工作就逐渐在推进，不过广汽传祺的供应商多为世界500强，成本控制不可能一下得到明显降低。 最新的消息是，广汽传祺正在布局海外市场，不仅是传统意义上的发展中国家，西欧国家正在纳入考虑范畴，目前正在做认证和相关准备。按照吴松的说法，将在考验最严峻的地方，去证明传祺的品质与实力，证明中国汽车自主品牌的成长。