三者之中，宝马X3依然偏向公路、路虎神行者2还是固执地坚持越野；奥迪Q5则在各种有关和无关中取了个中间点。

　　某种程度上，车辆的外形风格与性能紧紧相扣，这在这3款车型上显得尤为明显。宝马X3紧绷的外形很容易使人联想到出色的公路性能，路虎神行者的直线条为其打上了越野的铭牌，奥迪Q5则成了各方表现都非常均衡的"三好生"。

　　说到性能，这3款SUV的发动机舱里都躺着一台2.0L涡轮增压发动机，这让原本复杂的动力对比变得简单起来。虽然3款发动机的排量相同，但却来自3个不同品牌的动力部门，因此在动力表现上也或多或少的存在差异。奥迪Q5的这台2.0TFSI出现较早，其性能在奥迪品牌其他车型上早有印证。宝马X3的这款2.0T发动机则出现得稍晚一些，但宝马对这款发动机寄予厚望，X1、X3、3系、5系等车型的广泛装载也证明了这款发动机对于宝马品牌的重要性。神行者2的这款发动机对于路虎品牌来说也是个新面孔，除了神行者2之外，目前还伺服于极光。

　　排量和气缸数的减少不等于动力的降级，奥迪Q5、宝马X3 Xdrive 28i、神行者2 2.0T Si4搭载的2.0L涡轮增压发动机最大功率均超过150kW，其中动力最为强悍的属宝马X3 Xdrive 28i，功率达到了180kW。在转矩方面，3款发动机的最高值都维持在350N?m左右。比起传统的6缸发动机，这些2.0L涡轮增压发动机一点儿也不弱，奥迪Q5、宝马X3以及路虎神行者2均不到9s的0~100km/h加速时间便是最好的证明。

　　得益于各种涡轮技术的使用，这三款涡轮增压发动机在较低的转速范围内都能获得较大的转矩，奥迪这款发动机的最大转矩出现在1500r/min，而宝马这款发动机更是在1250r/min就已经出现。"低转高扭"的动力特征对于一款SUV来说非常重要，尤其是当这款发动机连接的是一套强悍的四驱系统以及车辆前方出现一系列复杂路况的时候。

　　奥迪Q5与宝马X3均配备了8挡手/自一体变速器，而路虎神行者2则配备的是6挡手/自一体变速器。在挡位数量上，神行者2显然输了。8挡变速器往往意味着更好的燃油经济性，同时也意味着更为复杂的机械结构。在日常的行驶中，8挡变速器有时候会让人分不清目前变速器所处的状态，尤其是在几次加速和减速过后，往往需要通过仪表盘上的挡位提示才能准确地知道当前变速器正处在某个挡位。反而是挡位稍少一些的6挡变速器更容易让我们适应。况且对于一款需要Off-Road的SUV来说，越简单的机械结构往往可靠性越高，这也是如今众多越野性能强悍的车型仍采用4挡或5挡变速器的原因。单从这点上来说，路虎神行者2的6挡变速器倒是非常贴合其主打越野的身份。

　　作为中型豪华SUV，3款车都装配了四轮驱动系统，但是表现形式又各不相同。四驱系统的核心是中央差速器，奥迪Q5装配的Quattro四驱系统采用了机械式中央差速器，宝马X3和路虎神行者2都装配了多片离合式中央差速器。不过在四驱系统的体现上，奥迪Q5与宝马X3只提供一个坡道缓降功能，而路虎神行者2却提供了一套全地形反馈适应系统。毫无疑问，奥迪Q5与宝马X3的四驱系统将工作重点放在了公路上，而路虎神行者2则在越野项目的考题上，交上了一份完美的答卷。