在兄弟品牌东风标致大推“E动战略”之际，东风雪铁龙也开始推行神龙公司的“5A计划”，而在广州车展上亮相的C4L作为该计划的第一款新车，承载了雪铁龙品牌，甚至是PSA（标致雪铁龙汽车公司）能否在中国跻身一线的重任。

　　在“5A计划”中明确指出，在未来5年内，东风雪铁龙每年至少推出一款新车。同时，东风雪铁龙副总经理博纳文向记者表示，东风雪铁龙20年间在网络体系、产能、产品规划等方面积累了雄厚的底蕴，能够支撑5A计划的顺利进行。“中国市场不论是对东风雪铁龙还是标致雪铁龙集团来说，都是重中之重，属于战略性的市场”，东风雪铁龙副总经理博纳文在接受记者采访时十分强调PSA总部已经重视中国市场。

　　据PSA中国的内部人士透露，法方此次对神龙公司的产品支持力度极大，一方面出于建立长安PSA后对东风方面有所补偿，更重要的是看到了中国市场前景，不能再次迟到，将搭载代表标致最高动力总成水平的T系列发动机的车型更早地投放中国市场。

　　而博纳文的搭档，东风雪铁龙的中方总经理潘家年更是看到PSA态度转变所带来的实惠，在“第三代1.6THP发动机上，神龙公司与PSA全球同步投产，表明PSA把中国市场放到了最重要的位置，实际上现在的中国市场已经是全球最大的市场。”

　　早在2002年，PSA与宝马集团就签订了共同研发四缸引擎相关协议，而回顾2007年以前涡轮增压还没有成为应用到引擎主流技术的时候，PSA标致雪铁龙集团与宝马集团合作研发了1.6THP系列涡轮增压引擎，并且该系列引擎在法国Dou-vrin的PSA工厂进行量产。目前宝马新1系和MINICooperS车型上均是采用该款1.6T发动机。

　　在PSA集团专门研究中国市场的人士看来，南北大众成功，TSI+DSG的贡献功不可没，消费者对节能环保的发动机技术越来越看重。而一直标榜自己是与大众同水平的欧系车代表标致却没有在中国拿出比肩大众的技术亮点。

　　在PSA看来，1.6THP发动机的引进将是其在中国翻盘的大好机会。“我们的涡轮增压发动机是标致雪铁龙和宝马联合研发的，这个技术无论是从动力本身、环保还是稳定性方面的综合性能上都远远优于市面上能看到的所有的涡轮增压发动机。”潘家年说。

　　在潘家年和博纳文看来，东风雪铁龙和大众同出自欧系，在欧洲，标致雪铁龙和大众没有在中国这样的差距，“大众排名第一，PSA肯定排名第二”，大众成功的国际化战略布局暂时领先。“但时间会给我们答案。”潘家年说。

　　据悉，2015年之前，东风雪铁龙的整个产品线的技术将全部更新完毕。另外，为配合新产品的投放，东风雪铁龙的渠道也在不断扩张。据博纳文介绍，截止到今年年底，新品牌形象的4S店将达到390家，而二级网店将达到561家。

　　这款车我们会一直生产下去。同时我们会有新爱丽舍，这款车是在全新的平台上，结合中国用户的需求，再配合我们“E动战略”的动力总成匹配，会在明年下半年推出，希望大家能够喜欢。

　　此外，东风雪铁龙正在启动基于新平台开发的新爱丽舍项目，新爱丽舍在轴距、轮距方面，与此前车型都有较大变化。