2012/12/04 NO.331

　　在现代和起亚的车型中，常常会出现一个平台两个不同的车型。比如A级紧凑车领域最早的伊兰特和赛拉图，还有接下来悦动与福瑞迪，皆为这种情况。在几个老车还没有退市的前提下，今年情况又有了新变化，来自北京现代的朗动和随后登场的东风悦达起亚K3又形成了合作，同时互为竞争对手的复杂局面。在车型定位一致，价格又差不多的前提下，很多消费者变得有些纠结，到底是选择“流体雕塑”派的现代朗动，还是考虑“虎啸式”家族风格的起亚K3，恐怕用外观内饰风格不同来定义有些简单了，还是得进行试驾与体验后得出较为准确的结论。

更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>

　　根据以往现代和起亚同平台车型之间的经验，动力总成方面具有统一性几乎是毫无疑问的。朗动和K3都配备有1.6L和1.8L排量车型，虽然价格细分有些差别，但都是7款车型，不同的是，朗动是配备了2款1.8L车型，而K3只拥有1款1.8L。这倒是让我们有点差异，因为起亚一直偏向运动风格一些，反而比朗动少了一款排量更大的车型。

　　从国内消费群体诉求和用车习惯以及性价比角度考虑，1.6L排量无疑是两车交锋的重点区域。代号1.6γ的新发动机，从结构到动力参数，甚至调教几乎都一致，仅仅在最大扭矩上有细小差别。传动部分，两车都搭配了6速手动和6速手自一体变速箱。

　　从试驾角度来看，动力部分我们很难分出两车的高低，无论坐在朗动还是K3车内，都能发现他们都不是低扭输出的高手，动力通常在2500转以后才释放更为强劲的储备，很难在这个部分找到孰高孰低的评价。甚至连6AT变速箱调教都那么接近，换挡积极平顺，找不出太多的特色，都是为舒适驾驭以及乘坐而做的努力。

　　1.8L发动机同样也是这个道理，只不过最大功率提升到了107kW，而峰值扭矩达到了175N·m。对于日常驾驶来说，如果是比较堵车的城市环境，那么1.6L车型与1.8L车型差别不大，而换在中高速以及满载带冷空调的情形，1.8L还是从容很多。当然，和1.6L车型一样，在1.8L车型上我们同样不能区分朗动和K3的动力的输出差异，顶多是朗动多了一款6速手动车型选择而已。