最近，华人导演李安执导的《少年派的奇幻漂流》在各地热映。影片讲述了少年派遭遇船难，和一只名叫理查德·帕克的孟加拉虎在海上漂泊227天，如何面对困境获得重生的故事。

　　那个叫做派的少年必须在太平洋上与一只老虎生存下来，这是一个如何在最疯狂和混乱的状态下找到希望的故事。而当下的中国豪华车市，似乎也和那名少年一样面临着同样的境地。

　　刚刚结束的广州车展上，所有的豪华车品牌越来越重视中国的市场潜力，这也与欧洲车市的不振及中国豪华车市场的迅速增长有关。

　　在国内豪车市场，奥迪、宝马、奔驰属于第一梯队，其它包括雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等都属于第二梯队。此外还有讴歌、捷豹路虎等处于第三梯队。在这样一个“最疯狂和混乱的状态下”如何找到希望，不仅仅是少年派的责任，更是那些豪车后来者们共同的目标。

　　尤其对于明年将在中国实现国产的沃尔沃来说，它当下的处境像极了少年派的海洋之旅。巧合的是，少年派的故事发生的茫茫大海上，而沃尔沃最得意的便是它那历时9个多月的环球帆船赛。少年派通过227天的历程终于顺利返回陆地，而早已是海上霸主的沃尔沃能否将其在大海中的胜利移植到陆地上，让沃尔沃汽车借助中国市场重返豪车第一阵营，则同样给业界留下悬念。

　　其实，说沃尔沃是少年，想必沃尔沃会觉得不合适。就像您对一个85岁的老爷爷说“你像小孩一样幼稚”，他一定会伤心一样。尽管沃尔沃作为一家全球性的车企，早已85岁高龄，但它被中国的吉利汽车收归旗下也就仅仅两年，重生后的沃尔沃甚至还没跨入童年。

　　而2013年，注定是沃尔沃在中国非常关键的一年。从沃尔沃总部到沃尔沃中国，从李书福，到中国区的董事长沈晖，再到沃尔沃中国销售公司的总裁付强，都在为这个未知的世界摩拳擦掌。而这其中，如何重新让沃尔沃品牌被中国消费者认可，如何将之赋予一个长期的、实在的、而又容易和消费者拉近距离的品牌价值，是沃尔沃中国当下最迷茫的问题。

　　无论李书福还是沈晖、付强，他们眼下最急切的挑战就是在国产车型大批量上市前“将沃尔沃的品牌主张讲清楚”。付强及其团队正在试图将沃尔沃品牌重新擦亮，将品牌的影响力和内涵在消费者面前清晰化。

　　在上周的沃尔沃国际高尔夫挑战赛（中国站）总决赛上，沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇也表达了同样的压力。实际上，尽管沃尔沃中国将其目标消费群体特征简单归纳为“安全、低调、高品位”，但对于一个有着多年品牌底蕴的汽车品牌来说，怎样在短时间内让中国的年轻财富新贵接受这样一个“低调”的消费价值观，可能才是沃尔沃眼下最关心的。

　　《少年派》中有句话说得很有道理“人生就是不断的放下,但最遗憾的是,我们来不及好好告别!”对于年轻而又古老的沃尔沃汽车来说，需要的也是放下，在国产前夜、在豪车争过独木桥的混沌状态下，此刻的沃尔沃正像刚刚遭遇船难的少年派一样迷茫，但沃尔沃必须尽快做好和过去告别的抉择。

　　中国的豪华车市正如茫茫无边的大海，漂流才刚刚开始，所有未来的各种光怪陆离的奇幻，都会让一个少年学会如何生存并成长起来！