■ “武汉万余‘指定’出租车刹车存隐患”追踪

　　据新华社电 武汉市政府6日举行新闻发布会宣布，将通过市场公开招标方式确定装配有相应安全系统的出租车车型，并采取鼓励措施，更换1.2万辆“问题出租车”。这一工作计划明年7月1日前完成中心城区出租车的更新升级。

　　2日中午，央视曝光武汉1.3万余新爱丽舍出租车，是被强制以高价购买、无ABS、刹车盘小于正常尺寸的“缩水版”车，刹车制动存在隐患。

　　武汉市交通委员会副主任陈佑湘称，武汉决定对中心城区出租车安全配置水平进行提升，营运期满5年及以上的出租车，更新时应选用装有ABS和EBD的车型；营运期不满5年的出租车，采取鼓励措施分期分批提前更新为装配有ABS和EBD系统的车型，并于明年7月1日前基本更新完成。

　　武汉市交委主任彭俊在接受记者采访时说，涉及更换的出租车约为12600辆。武汉将采取政府职能部门制定出租车安全技术标准、行业协会向全国汽车厂家公开邀请、组织专家评审厂家提供车型、最终确定供货商的市场招标竞标方式，确定武汉市出租车的更新车型。

　　■ 追问

　　低品质车何以进入出租车领域？

　　武昌一位出租车车主对记者说，“去年更换的新爱丽舍质量确实太烂，晴天开到60码，稍一用力踩刹车汽车就‘偏头’。”他的新车上路一年时间内，就换了五六个前保险杠。

　　公众普遍认为，作为公共交通工具，出租车的安全性能应高于普通私家车。有业内人士指出，爱丽舍车型2003年进入国内市场时，全系标配ABS系统，而神龙公司此次特意生产这些减装刹车安全系统的新爱丽舍车型，且被政府部门确定为出租车专用车型，着实令人费解。

　　对于记者提出的选择出租车车型是否经过公开招投标等疑问，武汉市交委等相关职能部门负责人均避而不谈。

　　中南财经政法大学乔新生教授认为，“问题出租车”反映出政府部门在行业监管中存在缺位、越位行为。据新华社