日系车2013年在华车市注定是救赎之年，平安度过危机或许是日系车最为期待之事。受日本对华政策影响，中日政治危机已经部分演变成日系车在华生存危机。能否缓和中日纷争对日本车业带来的巨大冲击，日本大选过后或将揭晓。新上任首相对于中日政治关系表态，将对日系车在华前景产生重大影响。日系车在中国车市2013年表现实难预测，但基本可确定的是，无论中日政治斗争如何，日系车中国车市复苏已成定局，只是复苏程度大小而已。如果两国政局出现较大缓和迹象，则日系车复苏前景相当乐观。前提是中国政府和官方媒体是否持续打压日系车，这是关键，中国人情绪极易被煽动起来。

　　日系车可寄望于日趋成熟的中国车市，国内汽车消费者日渐成熟，或许多数曾经是日系车拥有者，在换购新车时都将比较理智，当然这需要日系经营者拿出诚意，真心对待日系车消费者。现在是改变日系车在中国消费者心中，曾经存在的，或多或少不佳印象的最佳时机，赢得消费者信心的窗口已经打开。日系实际已经在中国车市积累起诸多优势，口碑和美誉度相对较高，逆势公关营销对日本车在中国车市是大考。日本汽车工业近几年连续遭遇大事，美国车市大规模召回、日本国内地震、泰国水灾，中日岛争导致日系车在华产销量大跌，市场份额锐减，而日本国内日元长期处在升值通道区间，沉重打击接踵而至，日本汽车工业如果能顶住此波轮番攻击，则涅槃重生之日可待。

　　国内在打压日系车同时需注意，围绕日系车服务的上下游产业，从业人员基数庞大，都关系到国人切身利益，损失必定是双方共同承担，区别则是各自损失大小而已。且日系承受重压之时，必定寻求出路，规避中国车市潜在风险。日系近期海外各国展开新一轮投资浪潮，显示日本汽车工业全球再平衡战略展开。日系大规模投资印度和巴西车市，规避中国车市风险意图明显，在墨西哥加大产量出口北美，继续扩大在北美车市份额，稳定日系在北美拥有的优势地位。这一切投资举动，或许在短期内效果不彰，但前景预判日本汽车工业一定做过周密部署调研，谋定而后动是日系的长项，曾经成为全球车业老大的日系车岂是易与。纽约汇市11月5日显示，日元兑换美元持续升值，周三尾盘，一美元兑换82.46日元。日系转移生产至海外，成为规避日元升值的必然取向。支撑日本汽车工业的基石是海外车市，日系除关键汽车零配件在日本国内生产不会转移外，其余生产转向他国是日本汽车工业未来大方向，全球汽车业洗牌当然也是必然趋势。

　　日系品牌车已经展开自救，想要赢回消费者信任，日系需要着手许多要务。最先看到，丰田中国改名为中国丰田，但这还不够，丰田多年一直从未真正重视中国车市，彻底改变观念是丰田首要大事。经此一役，或许日系将会成立一个全新部门，称为“中国政策紧急应对事务本部”。日系车游说团体近期任务加重，各类公关咨询公司开足马力为日系正名，中国车市各方利益博弈又是一场乱战。

　　价格战永远是双刃剑，是中国车市日系车迎击欧美韩系车的最后一招，价格战血拼，存在重新建构车市整体价格体系，深度调整车市格局的可能。手段之一是，日系混合动力技术目前显然占据制高点，在中国车市推广促销，提升混合动力车的知名度和美誉度，将价格拉低至与传统能源车型可比较地步，在混动车型领域开辟新战场，占据中国车市混动车型领域制高点。近期广州车展日系车展开反攻战略，再次强调重视中国市场，提高企业形象的战略大幕开启。

　　而现实中，有些实例则凸显消费者理性一面。比如，本人有位红颜知己，最近有意换车，她本人在过去三年多时间一直开辆日系精品顶配小车，而她因工作等原因想换购一辆城市SUV。她已经咨询试驾过一段时日，德美日韩系小型城市SUV基本都试过，对德系一款SUV有好感，但认为德系车价不厚道，最后还是认为一款日系SUV最适合她自己。但在谈论日本人时，她则是毫无好感，因她老公是留日回国的，她与爱人有在日本待过的经历。这个例子侧面反映出她是理性汽车消费者，中日政治之争，打杂日系车，焚毁日系四S店等等前期在国内发生事件，显然对她并未造成巨大冲击，并未改变换购日系新车初衷。

　　再比如，日系高端SUV在中国所占份额之大，或许会超出许多人想象。在云贵川、新疆、西藏和内蒙等做过调研的汽车业从业人士，或许都有同感，即这些地方各级政府机构、军队执法部门的豪华SUV基本全为日系车，牵涉到敏感部门，日系豪华SUV的销量数据无法统计，但观感很强烈，所到之处，入眼绝大多数都是日系SUV车型。砸车为何不选择这些强力部门，笑言煽动起来的民众也知道可为不可为之地啊。

　　2013年中国车市走势受宏观经济影响，人民大学最新宏观经济增速报告出炉，乐观预测中国经济GDP增速将重回九时代，增速为9.3%，这个数据是我迄今为止看到的最乐观中国经济预测。中央经济会议预测相对谨慎，预计明年中国GDP增速在七个百分点左右。日前又有新的预测，明年中国GDP增速为8.2%，基本面预测普遍向好，但存在变数，城镇化则是未来拉动中国经济持续向好的重要动力，对于汽车工业而言，深度推动城镇化则是极大利好消息。

　　中国车市销量在一定程度上受宏观经济走势影响，中国房市、股市，投资市场走势则对车市影响极大。简单节说，老百姓预期收入和投资收益增加，消费信心才会增加，出手购新车或换购新车才会踊跃，国外成熟车市许多具体措施都可套用到中国车市，加以借鉴。目前欧洲车市低迷，欧洲各车企和经销商各种花样翻新的促销手段，令人眼花缭乱，许多国内汽车经销商闻所未闻的方式出现，汽车经销商充分学习改进复制到中国车市，大有裨益。

　　对于消费者而言成熟的汽车消费市场，车企充分竞争，都是好事。而中国汽车市场亟待规范，用法律制度规范约束，而不是激情冲动，随意为之，还需防备政府过度干预车市。中国出现的打砸日系车，重伤日系车拥有者，令我深感不安，哪种曾经出现过的中国式“革命”历史浮现眼前，几十年过去，依然采取这种手段实在是一种悲哀，人类文明进程显然在中国未有多大体现。如果多数人还在关注纠结于日系中国车市前景的现实中，而我则对中国社会深表不安，如此冲动不理智的少数人掀起的反日浪潮，最后真正的推手究竟是谁？值得深思......中日之争或许将会长期存在，两国博弈过程依然漫长，但究其深沉原因，则是中美全面进入博弈时代，日本只是棋子。全球政商格局调整，抢占未来制高点是中美长远战略利益需要。经济则是服务于政治的产物，或是附加品。稳定而互信的中日政治交往，对于日本汽车工业而言就是利好，反之，则出现动荡。