“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”这是120急救中心王医生昨天发的微博。王医生说，7日晚6时许，田村北路一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤。王医生随车抢救伤者的过程中，亲眼看到一路上鲜有车避让，眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。

　　此前曾有网络调查显示，遇到急救车不避让的私家车超过一半以上。只是有司机坦言，他并不是不想让，而是“以前从未遇到过这种情况，不知道该怎么让。前方有红灯，能闯吗？没有应急车道，又该让到哪去？因此违章了，会不会挨罚？”我国道路交通安全法规明确规定，救护车执行紧急任务时“其他车辆和行人应当让行”，但怎么个让行却并无明文规定，难怪司机们不知如何避让呢。

　　就该新闻而言，我们为鲜有车避让救护车导致伤者死亡而痛心不已，但作为晚高峰的各个路段，我相信执意不让的司机不会太多，而此时路上拥堵的车辆，导致救护车前方车辆无处避让，或者是不知如何避让。令人寒心的是，在驾驶员培训中没有怎样避让特种车的内容，在考取驾照时我们也鲜见相关规定和要求，而法规中的“其他车辆和行人应当让行”并未告知避让的方法，可谓是不尽完善留下漏洞。

　　今年1月，一则“实拍德国千余辆车自觉给急救车让道”的视频在国内不少网站都被点击了上百万次，很多中国民众惊叹德国司机的车德。但这更应归功于德国相关法律中具体让道方法——任何车辆听到救护车、消防车、警车等急救车的鸣笛声都必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条“应急通道”。如果是3车道以上，不能平分向左右分开的话，一般情况下中间车辆往右靠。比比看，我国也有应当让道规定，但考虑到这样的操作性了吗？

　　应该说，尽快制定相关法律加大对不让道车辆及其司机的处罚是应该的，同时借鉴新加坡在救护车前安装摄像头随时拍摄不让行车辆并重罚也是可行的，但制定并普及如何避让救护车等特种车的方法更为重要，我们与其把重心放到不避让之后的处罚上，还不如在强化教育培训和相关方法技巧上花功夫，只有在做到了告知每一个社会车辆司机如何避让特种车知识和方法的前提下，才可能不再总是承受鲜有让道致使生命无辜消逝的严重后果和习惯用道德大棒和法律严惩来对待不避让的行为。还有，对于主动避让者是否可以有所奖励，至少对其在避让过程中可能产生的违章、刮擦等给予减免或补偿，这样奖罚并举再结合避让常识的普及，相信不远的将来一个自觉避让救护车、消防车的良好社会风尚定会形成。周稀银