2013款BMW 5系Li是BMW互联驾驶在中国正式应用的首款车型，随着汽车与互联网的更多结合，科幻电影中有关汽车功能的想象将一一实现。

　　车评测试评价

　　优点 变速箱工作平顺，低速扭矩强劲，后排空间宽敞，互联驾驶系统功能强大、操作简单，油耗低

　　缺点 内饰乏味，副驾驶位置手写识别度低

　　上市时间 已经上市

　　售价 45.96万元~49.46万元人民币

　　竞争车型 奥迪A6L TFSI，奔驰E260 L

　　中国市场分析 小排量涡轮增压发动机及高效互联驾驶领先于同级别车型，舒适性配置的增加并未提高售价，BMW 5系成功地巩固了其在豪华商务车中的地位。

　　高效动力策略和互联驾驶理念是宝马集团科技产品发展的两个重要基石。当它们同时出现在年度改款的BMW 5系Li车型上时，这样的变化不仅出人意料，而且更在情理之中。

　　N20发动机：代号N20的四缸发动机融合了HPI燃油高精度直喷技术、涡轮增压和Valvetronic电子气门技术，用最优化的燃烧效率带来了更低的油耗、更强的动力和更洁净的排放。取代之前520 Li和523 Li的六缸自然吸气发动机，动力表现不用担心，而且ECO PRO节能驾驶模式、发动机自动启-停技术、能量制动回收系统、智能降阻进气格栅、铝质材料的轻型结构、电动助力转向等都在为实现高效动力持续发挥着效力。

　　2013款BMW 5系Li在动力方面使用了宝马目前最先进的N20发动机，这款2.0升四缸双涡管涡轮增压发动机不久前荣获了2012“世界年度发动机大奖”1.8-2.0升组冠军。525 Li（原523 Li）动力提升至218马力，从静止加速到每小时100公里时间缩短至7.6秒，百公里平均油耗从7.9升降低至7.2升。同时，8挡手自一体变速箱与N20发动机构成了高效的动力组合，动力传递更加平顺，而且节能模式的驾驶体验控制系统和发动机自动启-停功能确保了出色的燃油经济性。

长轴距车型外观优雅，后排腿部空间的增加很明显

　　相信还有很多人仍在推崇和怀念经典的BMW 6缸自然吸气发动机，但试驾过新款动力总成的5系Li车型后，这种观念有必要发生一些改变。面对日常驾驶中频繁的起步、加速和中途超车，525 Li的表现异常从容、淡定。310牛·米的最大扭矩在每分钟1350转时便可全部释放出来，而且涡轮增压器在介入时并不突兀，这种能够持续很久的力量会给人强大的自信心。

　　除了发动机的升级，2013款BMW 5系Li是第一款引入了基于互联网和移动通信技术与应用的车型，它将最新的BMW互联驾驶科技与全新一代iDrive系统结合。第三代iDrive的中央控制单元与触摸感应板融合，旋钮尺寸变大并且带有手写功能，手指的夹放及滑动动作可以实现地图比例的改变和文字的删除。驾驶员的手不用离开旋钮就可以进行输入、选择、确定等操作，带来方便的同时可以更专心地驾驶。

　　ECO PRO节能驾驶模式：该模式下油门踏板力度增大、响应间接，变速箱换挡更为平缓，发动机制动效果明显。此外，空调、座椅加热等用电设备功率自动下调。蓝色数字代表此模式下节省燃油已多行驶的里程。

　　基于互联网的互联驾驶功能和服务：BMW资讯在线可实时查看天气、新闻和股票等信息。“我的下载兴趣点”功能能将兴趣点导航信息从个人电脑的百度地图页面直接发送至车辆，使用户及时掌握个性化的资讯。

　　BMW互联驾驶理念旨在将驾驶者、车辆与外部世界之间通过无线移动互联网联通起来。以地图为例，驾驶者可以登录百度地图搜索兴趣点并发送至车辆，进入汽车后就能看到已经规划好的行车路线。同时，实时路况信息可以介入导航及时地改变路线避开拥堵路段。其他已实现的功能和服务包括实时天气、新闻、股票信息在内的BMW资讯在线、呼叫中心远程服务、移动办公、紧急救援协助及道路救援服务等。厂家在试驾中精心安排了一系列的体验类环节，最深刻的感受就是这套系统好似一部大号的智能手机，而且日后只要能在iPhone上实现的应用程序都能通过连接在车内完成。

第三代iDrive系统控制旋钮尺寸变大，首次融入了手写输入功能

汉字可随笔划增的加缩小选择范围

紧急救助功能可与110、120等进行同步

　　不得不感慨各种新技术的发展速度，回头看几年前的科幻类电影，有些甚至是不着边际的情节都能在当下得以实现。面对未来的汽车，所有想象都不再是梦。