相对于合资品牌来说，国内的大型汽车集团在自主品牌的建设上，当前没有可以称为成功者。无论是一汽奔腾、东风风神还是上海汽车，它们在2012年的表现都不算成功。仅有东风风神因为产销量小，其所制订的翻番目标得以完成。但明年没有新车投放，它们的销量走势又将很难乐观。

　　一汽轿车两款新车难阻销量下滑

　　一汽轿车今年力推了两款新车型，一款是4月份上市的A0级三厢车欧朗，另外一款是8月份上市的中级车B90。另外，一汽轿车今年还推出了红旗H7，不过其上市时间至今未有定论。

　　尽管有两款车型上市，但一汽轿车还是没有避免销量下跌的尴尬。抛出马自达的销量不算，今年1-11月份，一汽轿车的销量仅为7.2万辆，相比去年的11.2万辆的成绩，相差4.1万辆。在最后的一个月里，一汽轿车肯定无法完成与去年相等的业绩，不得不面临产销量下滑的局面。通过对比我们可以发现，从2010年到2012年，一汽轿车的销量一直在下跌。其市场走势的拐点，正是一汽奔腾的车标，由过去的红旗标更换为一汽飞鹰标志。时间证明，一汽的这一换标策略并不成功，对一汽轿车的销量产生了很大影响。

　　明年，一汽轿车将会推出高端车型H7。这款车型是针对政府官员所设计，由丰田皇冠的底盘打造而来。另外，一汽轿车还将会推出紧凑级SUV车型X80，它刚刚出现在最新的公告申报目录中。 这两款车型中，前者定位较高，未来的销量必然有限。从上海汽车的荣威950也能够看出，H7将来的市场前景基本可以预知。而奔腾X80的市场前景如何还有待考察，虽然SUV市场目前整体增长较快，但依然有部分SUV车型处于严重滞销状态。

　　今年7月份，一汽大众奥迪事业部副总张晓军上任一汽轿车销售事业部总经理。以目前一汽轿车的销售情况来看，张晓军未来的工作压力将会比以前大得多。

　　上海汽车销量增长，新产品表现欠佳

　　2012年，上海汽车荣威和MG两大品牌，一共推出了三款新车，其中有一款是纯电动车。另外两款分别为3月上市的MG5和4月上市的荣威950。相对来说，这两款车型都没有给上汽带来销量上的明显提升。

　　截止11月，上海汽车的总销量为17.5万辆，已经超过了去年的16.2万辆的业绩。但是，距离20万辆的销售目标还有近4万辆要完成，这几乎是不可能完成的任务。但能够实现业绩增长，已经基本达到了我们的预期。

　　纵观整个上海汽车2012年的表现，其新推出的两款车型，再加上去年8月份推出的荣威W5，销量表现均没有达到预期。其1-11个月的总销量仅为1.9万辆。另外，上汽在11月份推出的纯电动车E50，售价高达23万元，减除补贴也将超过10万元，这对于一款A00级别的小车来说，价格仍然偏高。

　　明年，上海汽车将会推出改款荣威550，其改动之处，主要在于前脸部分的设计，动力系统等核心部件基本不会改变。这是否会对荣威550的销量产生多大积极影响目前还很难确定。荣威品牌明年还有可能推出一款小型SUV车型，它应该是在MG5平台的基础上打造的一款SUV车型。另外，在上汽和荣威的规划中，还有一款1.5T的发动机，未来将会在MG5上的搭载。

　　以今年上海上汽的各款车型的表现，再加上明年的新车型的潜力来看，明年上海汽车将目标制定在今年销量增长的10%会比较靠谱。

　　东风风神销量翻番，A60表现失望

　　从销量增长率上来看，东风风神汽车今年无疑是一个值得宣传的企业。其1-11月份的总销量为5.6万辆，已经超过2011年全年的2.6万辆的一倍。不过，如果横向比较，东风风神的三款车型的表现，只能排列在中下游的位置。

　　11月份，风神S30和H30的销量分别为1893和1829辆，位列国内轿车销量排行的125和126位。新上市的A60销量为2024辆，位列121位。由此可见，这三款车型在整个车市内的销量水平。新上市的A60从5月到11月的总销量为5951辆，这也就是说，5-10月一共只销售了3927辆。从过去的四年表现来看，东风风神前三年的销量基本维持在同一水平没有增长，2012年实现爆发性增长。而今年增长的主因，我认为是年初推出的2012款S30和H30，官方售价下跌6000元，性价比进一步提升所致。

　　明年，东风风神计划会有一款紧凑级三厢车上市。这款车型的谍照已经曝光，但目前还没有看到它的确切面目已经将来可能的定位，目前还无法对其预期做出预测。

　　总体而言，由于目前东风风神的销量数字还比较小，如果发展得当，只要一款车型的月销量能超过5000辆，就能给风神带来很大的销量同比业绩。因此，2013年东风风神的销量目标放在10万辆比较合适，也能努力能够达到的。

　　长安汽车表现中规中矩

　　2012年全年，长安汽车一共推出了四款新车型，3月份推出了全新紧凑级车型逸动，6月份推出了全新车型悦翔V3，9月份推出了全新车型悦翔V5，10月底推出了CS35。

　　从其推出新车型的速度上来看，今年应该是长安汽车销量高增长的一年。不过截止11月份，长安汽车销量与去年基本持平，为20.7万辆。预计全年狭义乘用车销量相比去年增长10%左右。其中四款新车型一共贡献了9.5万辆的成绩，增量大约为4万辆。逸动的月均销量只有3800辆左右，这低于我们最初的预期。

　　从过去三年的时间看，长安汽车的销量呈现微增长态势，基本与我国汽车市场的表现持平。这与长安汽车最两年的大动作、大布局是不相乘的。话说回来，2012年自主市场低迷，能够保持增长已属不易了。明年，如果长安新推出的车型表现良好，比如新推出的小型SUV车型CS35，以及通过提升性价比，加大逸动的销售力度，把这款车型的销量提一提，长安狭义乘用车的销量达到25万辆应该不成问题，同比增长20-25%左右。

　　广汽传祺乘用车难达目标

　　广汽乘用车今年4月推出了新款SUV车型GS5。截止11月，一共销售了1.9万辆。而中级车传祺，今年11个月的销量仅为0.9万辆。两者相加的总销量为2.8万辆，距离其年销售目标3.5万辆仍有0.7万辆的距离。最后一个月很难完成。

　　在广州车展上，广汽乘用车表示，明年的产销量目标为6.5万辆。以广汽今年表现来看很难完成。明年广汽还有一款代号为AF的紧凑级三厢车要上市，如果能够尽快登陆市场的话，完成这个销量目标会更有底气一些。

　　小结：总体上而言，今年大型企业集团的自主品牌表现均处于中等水平，与他们旗下的合资品牌的热销相比，自主品牌这边就显得异常冷清了。都说合资品牌出产优秀的营销人才，可是没有好的产品，营销水平也很难发挥出来。另外，从合资公司那里讨来的过时车型，翻新得来的"高性价比"产品，并非一定能够获得消费者的认可。很多时候，消费者还是更加看重车前方悬挂的那一个"外国的月亮"。

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