上游供应吃紧下游用气量增加加剧冬季气荒；无奈“限气”推行替代能源或是治本之策

　　进入12月份以来，河北省多地天然气供应吃紧，出租车排长队加气成为近来各地常见的一大“景观”，有的地方已经出现了打车难，有关部门不得不出台政策“限气”。连日来，本报记者分赴邢台、邯郸、衡水等地，对这一现象进行了探访。

　　邢台：

　　9个加气站7个停工

　　12月13日上午10时许，在邢台市区西北部的莲池大街加气站，前来加气的出租车、私家车排成两排，车龙长达上千米。准备开车进入加气站的出租车司机小刘称，“加气难不是一两天了，其他好几个加气站都停止加气了，今天下雪，天气不好，排了不到两个小时才排到”。

　　在邢台市区另外一家能正常供气的加气站――邢北加气站，等待加气的车辆排出数公里，偶尔有插队的车辆，引起其他司机的不满。交警不得不分派警力对车队秩序进行管理。

　　据邢台恒源天然气开发有限责任公司有关负责人介绍，目前，省公司分配给邢台市的气量不足造成了天然气主管道压力降低，从而出现加气难。邢台市区的9个加气站中，有7个处于停工状态。

　　衡水：

　　出租车遭遇“气短”

　　昨日上午10时30分许，记者来到位于衡水市区红旗大街的天能燃气CNG加气站，已经有多辆出租车在这里排队等候。出租车司机张师傅告诉记者，当天的队伍算较短的，如果赶上加气高峰期，排三四个小时是常事。其他几家加气站的情况也不容乐观，在新奥CNG加气站，等待加气的“的姐”李大姐对记者说，由于冬季天冷，罐底部会留下不少水，一罐气只能跑150多公里，他们一天倒两次班，至少跑400多公里，加3到4次气，大部分时间都用来排队赚不到多少钱。

　　邯郸：

　　加气站外排起长龙

　　“这几天，给车加气怎么这么难啊！”昨日上午，邯郸市出租车司机小王抱怨说，自己排队等了3个多小时才加上天然气。

　　据了解，最近几天，邯郸市南环、铁西大街等天然气加气站外，出租车都排起了三四里长的队伍，并且市区内的8个加气站有4个停用了。一出租车司机表示，行驶同样路程，使用天然气要比使用汽油节省一半以上的费用，因此邯郸市的绝大多数出租车和公交车都使用了双燃料动力系统。如今虽然加气困难，但大家还是不乐意使用汽油。

　　上游供应不足

　　下游用气增加

　　为什么各地出现大面积的气源短缺？记者进行了多方采访。

　　衡水天能燃气CNG加气站工作人员说，衡水加气站的天然气都是用燃气运输车从石家庄、山东等地运来，随着冬季供暖用气的增加，运气车在气源供应处也要排长队等，这就造成了供气时间上的不确定，而且每天能运回来的燃气也就1-2车，能加到气的出租车也就有限了。

　　衡水市发改委交通能源科工作人员介绍，近年来，市民用气意识增强，油改气的车辆大量增加，加剧了供气不足。

　　记者从邢台煤气热力总公司了解到，今年该市实施了“煤改气”工程，用气量增加，随着天气逐渐变冷，加之仍有部分天然气锅炉陆续投运，邢台市区对天然气的需求量还将进一步增加，用气缺口也将进一步加大。

　　邯郸市煤气公司的工作人员介绍说，自11月底开始，由于中石油等国内主要油气供应商油气资源短缺，加之经海运和陆地管道进口油气受限，在全国范围内都出现了天然气供应紧张现象。基于上述原因，省天然气公司对全省各地市执行天然气日限额供应，导致近期天然气供应受到了一定影响。

　　推行替代能源

　　加大采购力度

　　为了缓解加气难，各地制定了多种应急措施。

　　目前，邢台煤气热力总公司已启动天然气供气应急预案，按照“限工业、保民用”的原则，在确保居民正常生活和采暖用气的前提下，对部分工业用户采取了限、停措施，并要求有替代能源的用户使用替代能源；同时，重点保障市区公交车、出租车用气，市区私家车采取错峰加气。同时，为缓解汽车加气压力，该公司已多次赴外地采购压缩天然气。

　　12月13日，邯郸市政府召开紧急会议，按照“限工业、保民用、保客运”的原则，合理调节天然气供应，同时，要求各燃气经营企业不得借机擅自提高油气价格，禁止出租车和公交车私自提价。

　　目前，衡水有关部门已经向省发改委递交了2013年衡水企业用气量的报告，希望明年可以增加燃气供应，解决气荒难题。