安莱汽车技术研究院院长、高级技师阚有波：

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　　从发展趋势来讲，发动机清洗，跟自己动手换机油一样，这个操作并不复杂。但是要注意现在有一部分车辆做了技术屏蔽设定，清洗之后可能对车辆产生不好的影响，比如怠速不稳等需要匹配设定值，如果可以避免这个问题，发动机清洗是没有问题的。

　　现在很多4S店都告诉车主两万公里或者四万公里必须清洗发动机，其实严格按公里数来清洗严格来讲并不科学，要根据车辆的具体情况来定，比如进气系统过滤效果不好或者油质特别差或者车的缸筒活塞间隙太大有可能该清洗了。该不该清洗发动机不是由公里数决定，而是由发动机的燃烧效率所决定的。不该清洗时却多做了保养多花了钱，也是一种浪费。

　　目前这种快速便携的保养产品在中国并没有达到普遍适用性，因此在使用时仍然要格外关注以下几个问题：

　　1、 清洗液的残留物是什么样的？因为有些清洗液造成三元催化的损伤。

　　2、 有一些车不适合于一般的清洗液，而有些车清洗后打不着车了，都会对车有很大损伤。

　　3、 如果清洗液液量太大有可能导致发动机活塞顶连杆，虽然这是一个小概率事件，但情况的确存在，这是一个安全隐患。

　　4、 这种发动机清洗，仍然需要拆装车上非常小的部分，比如气管、油管，如果拆不好也会导致问题。

　　北京方晓汽车修理服务有限公司总经理单芳晓：

　　现在这一类的发动机清洗的确各修理厂都在做，但收取费用和清洗的效果有很大差别，有的效果好有的效果差。发动机清洗我还是第一次听说可以上门服务，但上门服务容易存在一个问题，清洗出来的脏东西是要排出去的，排到居民区肯定是不行的，为什么修理厂要有环评，不光考核你水、垃圾的处理，也包括废旧机油的处理等等，这些排放都是有控制的。所以上门服务清洗发动机积碳，从环保这一条来说存在问题。

　　一般来说，发动机清洗液体类有两大类，一类清洗材料是可燃的，另一类清洗材料是不可燃的，如果是可燃的液体需要经过相应的专业鉴定之后再使用。

　　还有就是发动机什么时候该做清洗，什么时候还不需要做清洗，需要由专业人员来做评判的，所以还是更建议到有资质的维修店来做鉴定。