大众进口汽车扮演创新角色

　　搜狐汽车：您也很注重大众进口汽车的售后服务工作，给我们谈谈这方面的情况吧。

　　胡波：售后服务方面我们做了几件事：首先，引进新的售后服务经销商评估体系DSAT，通过神秘客户拜访、经销商检查等，用科学方法做评估，从而提升客户满意度。

　　其次，提供多元化服务，如零售金融、品牌保险、延保服务以及二手车等。一方面，我们和大众金融（中国）公司联手推出合作项目，既有零售金融方案，又有利率优惠方案。此外，我们还与大众金融全资子公司大众汽车新动力投资公司合作，尝试在大众汽车集团平台上推广大众汽车品牌的保险。另一方面，我们还全新推出大众汽车二手车品牌"德唯信（Das WeltAuto.）"。

　　值得一提的是，我们专门针对辉腾和途锐推出延保服务。

　　搜狐汽车：为什么会有针对这两款车型的延保服务？其内涵是什么？

　　胡波：这是一个新概念。目前汽车市场上的打折促销方式，可能会给消费者带来误导，使其更关注一次性成交价格，而不注重后续服务。而我们希望能尽量引导消费者从单纯打折，转为更多关注整体用车体验。换句话说，你可能享受到一时的打折优惠，但这是以牺牲后续服务为代价。

　　通过延保服务，我们提供消费者更长的原厂售后保证时间，让他们在拥有汽车年限中得到较好服务。并且相对而言，卖二手车残值会更高，因为其延保可以转让。打个比方，在延保期间，你的车被作为二手车卖掉后，第二个买家仍能继续享受该服务，这样在做二手车评估时就能获得更高残值。

　　搜狐汽车：半年上市7款新产品，渠道新增20多家，我们的感觉，自您回归后大众进口汽车发生了深刻变化，这是因为大众汽车更重视中国市场吗？

　　胡波：并不是因为我来了，大众汽车就更重视中国市场。其实，大众进口汽车一直在中国扮演着非常重要的角色。众所周知，在中国市场，除大众进口汽车外，我们还有两家合资企业上海大众和一汽-大众，这三家企业战略互补。大众集团在中国做产品规划时，会就哪些车型适合国产，哪些车型适合进口通盘综合考虑。这是其一。

　　其二，我们经营的都是大众汽车品牌，而创新、价值和责任是大众汽车品牌长期坚持的核心价值。大众进口汽车希望重点推动"创新"。

　　搜狐汽车：如何理解您提到的这种创新？

　　胡波：创新包括三层涵义：一是车型创新。我们希望能提供更多更丰富的车型，（这些车型）多是作为合资企业的战略补充。

　　车型创新需要产品多样化。进口车和国产车分属两个不同市场。其一，前者是需求和供应双向市场，也就是说，总有一部分人希望买进口车，不管出于何种原因。其二，进口车市场属于供应拉动型，当汽车制造商给这个市场提供更多车型，其蛋糕就可能做大，反之，就会萎缩。

　　大众进口汽车要把市场做大，就要持续不断地供应个性化车型。我们产品线很长，价格从20多万元到250多万元不等，类型既有全新一代甲壳虫这样的时尚小车，有辉腾D级豪华轿车，有Golf运动型敞篷轿车，有Eos硬顶敞篷车；还有迈腾旅行轿车和四驱旅行车，有新夏朗7座MPV，有Multivan迈特威商务车，有途锐全尺寸豪华SUV以及尚酷运动型车型——它们助推进口市场份额增 长。

　　二是技术创新。我们把还没国产和将来国产的技术以进口方式带入中国市场。比如全新一代甲壳虫，它首次搭载1.2TSI发动机，排量小，功率大，代表大众汽车集团技术前沿。上市前很多人都担心，这么小排量发动机，消费者能否接受？事实证明它是成功的。

　　三是服务创新，这其中就包括提供更优质的硬件设备，所有大众进口汽车4S店均按照全球统一标准建设。

　　回过头来讲，大众进口汽车一直扮演着"创新"角色，只不过过去半年我们把这个定位更加明确。