辉腾的使命和全新一代甲壳虫的改变

　　搜狐汽车：当时您怎么想到"尚酷杯"这个创意？

　　胡波：尚酷引入中国时，我们就一直在思考，通过什么营销方式来博得年轻人的喜欢。尚酷有很好的运动基因，在赛场上叱咤风云，但这种运动基因和赛车文化，中国消费者并没有经历过，我们要想办法补课。

　　尚酷杯在德国有30多年历史，而中国汽车运动尚处于起步阶段。此背景下，我们引入尚酷杯，既有助于推动中国汽车运动和赛车文化发展，也有助于向中国消费者推广尚酷车型。很高兴我们坚持了4年。通过4年努力，尚酷杯已成为中国最受欢迎的单一车型赛事之一，而尚酷和尚酷R车型也深受年轻人青睐。

　　尚酷杯赛事营销的成功，首先得益于经销商支持，因为所有赛车都由他们赞助。在此基础上，我们大量引入中国年轻车手，中国车手参赛人数的比率每年都在提高。

　　此外，我们还为中国车手提供进阶平台和途径。在大众汽车集团内部，我们有四个赛事同时开展：尚酷杯、奥迪R8LMS、兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛和保时捷亚洲卡雷拉杯。这就意味着，在尚酷杯中表现出色的中国车手，能很快晋级到更高级别赛事中。通过赛事营销，尚酷确立了鲜明特点。

　　产品竞争力也是原因之一。无论是尚酷R，还是Golf R，在同级别进口车里，它们确定提供非常棒的驾驶乐趣，同时又是年轻人买得起的车型。截至2012年10月底，尚酷车型（含尚酷R）累计销量超过1万辆，同比增长50%，中国已成为尚酷全球最大市场，这与赛事营销有很大关系。

　　搜狐汽车：在您提到的进口车阵容里，我们特别关注两款车型，一款是辉腾，另一款是全新一代甲壳虫。辉腾上市10年增幅30倍，这是相当了不起的成绩。您认为辉腾获得广泛认可的原因是什么？

　　胡波：我们有15款车型，这些车型均扮演不同角色。作为战略车型，辉腾承载树立大众汽车品牌的使命：第一，这是造车实力的证明；第二，这是造车人理想和梦想的证明。

　　自2008年起，我们就尝试辉腾定制中心：单独拿出一个车型，建小规模网络，营造私密的俱乐部氛围，专为该人群提供定制服务。通过4年实践，辉腾销量从最初的两三百辆增加到2011年的6600辆，增长近30倍，这与辉腾定制中心提供的尊享服务密不可分。

　　辉腾的目标客户喜欢私密，他们低调，不张扬，但对车却有个性要求。而辉腾定制中心从建筑上强调私密性，赏车区、定制区和商务洽谈区独立分开，保证一个时间段只有一个客户。

　　搜狐汽车：我们观察到，全新一代甲壳虫在造型上更阳刚，并充满肌肉感，您们会不会担心失去部分女性消费者？

　　胡波：全新一代甲壳虫的确面临挑战，优势是它在市场上有一定口碑和认知度，但毕竟它已消失过一段时间，现在重新导入需要推动力，故我们投入的营销力度相当大，其目的在于重新建立认知。这是第一个挑战。

　　第二个挑战是市场定位转变，如何从一款偏女性化的车变成中性化？需要做两方面努力：一是产品本身，甲壳虫排量有1.2L和1.4L，即将推出2.0 TSI Turbo版。这款车型147马力，百公里加速7.5秒，最高时速223公里，其他同级车不可对比。外观设计方面不再是圆乎乎的感觉，其顶配版中控台内饰均为亚光碳纤维， 18寸"Twister" 铝合金轮毂很特别，完全适合男孩开。

　　甲壳虫要上量，要打个性化牌，如走音乐路线；更多运动化套件；更多色彩系列。三款发动机加上三种个性化方案，再通过不同路线，更能充实甲壳虫家族，满足不同消费群体需求。

　　最重要的是，一定要把甲壳虫文化做出来。全新一代甲壳虫要向第一代致敬，融合其前世和今生。为了配合这次采访，我们专门展出甲壳虫RSi，这款车全世界只生产250辆，匹配V6发动机，内饰改成赛车式座椅，最高时速230公里。因此，全新一代甲壳虫是驾驶者的甲壳虫。明年我们会针对这款车做些尝试，是否成功不知道，但值得一试。