车型六：奇瑞-东方之子

　　指导价格：9.58～13.58万元（2012年销量总计356台）

　　惨淡主因：技术方面完全没有进步，售价还真不算低

　　新东方之子前脸设计比较大气，符合传统消费者审美观，更多是强调一种大气中庸姿态。无论从大灯、中网、雾灯的设计都更加偏向于实用的设计取向，尽管不算新颖，但相比老款东方之子还是多了几分时尚感。新东方之子的侧面也进行了全新的改进，采用了时下流行的双腰线设计，上扬的线条非常明显，而且风格比较柔和，再加上尾箱改进，完全不同于老东方之子过于硬朗生硬的线条风格。

　　新东方之子长宽高分别为4866mm*1840mm*1500mm，比老款车型长了96mm，宽了25mm，高了55mm，而2768mm的轴距也比老款多了68mm之多。即使前排放置最后的情况下，依然有足够可观的后排腿部空间。

　　新东方之子引入了奇瑞成熟的1.8L和2.0L自然吸气动力，1.8L车型最大功率97kW,峰值扭矩170N.m，匹配5速手动变速箱。而主力2.0L车型配备了双VVT以及可变进气歧管技术，最大功率峰值功率102kW，最大扭矩182N•m，与之相匹配的是除开5速手动之外，还有CVT无级变速车型可供选择。底盘方面，麦弗逊和多连杆的前后悬挂设计是中型车标准结构。

　　惨淡原因分析：就同价位同级别来看，比亚迪G6和帝豪EC8以及奔腾B70都有技术或操控方面的优势。而作为自主车的领头羊之一，奇瑞在B级车市场拓展可谓自从老东方之子退役后，就从来就没有顺利过。尽管新东方之子在外观、内饰、空间以及动力方面都没有太多软肋，配置也有诸如几乎全系配备GPS导航的优点，但综合目前消费者市场需求来看，东方之子很难在合资A级紧凑车以及热门自主B级车型包围中突出自身亮点。加上定价也不低，优惠也不算突出，伴随而来的关注度超低，体现在销量上的惨淡也就合情合理了。