【编者按】中国人将自己农历属相所在的年份，称为本命年，因而对每个人来讲，本命年都是十二年一遇。

　　尽管在我国民间有本命年犯太岁的的传说，但从另一角度理解，在人生的轮回中，度过本命年就如同迈过人生的一道坎儿，生命也跃升至一个崭新的阶段。

　　在癸巳蛇年开篇之际，搜狐汽车为您梳理出那些迎来本命年的汽车行业精英，看看他们接下来的一年中，会面临怎样的挑战，看看他们身后的企业尚有哪些课题需要攻破，能否蛇舞轩辕，再续辉煌。

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中国一汽集团公司董事长 徐建一

　　徐建一：复兴的荣光

　　徐建一与一汽集团渊源颇深。

　　生于1953年的徐建一，曾先后担任过一汽大众副总经理、一汽集团常务副总经理等重职。2003年11月，徐建一华丽转身，步入政坛。这一别就是四年，直到2007年年底，他重新回归一汽，接替竺延风担任一汽集团总经理一职。

　　中国一汽曾是中国最早的汽车自主品牌缔造者，是"共和国汽车业长子"。但徐建一想要延续"长子"的荣耀却并不简单。在复兴之路上坎坷而行的一汽红旗，销售数字不断下滑的一汽夏利，以及被瓜分蚕食的商用车领地，都足以让徐建一焦头烂额。

　　但徐建一不是手软的人。甫一上任他便提出了"不顾一切干自主"的思路，在徐建一全盘发展自主品牌的计划中，他特别强调"复兴红旗是头等大事"。十二五期间，一汽将总计投资190亿元进行自主技术研发，重塑"红旗"品牌，"十二五"规划目标的500万辆产量中，自主产品超过200万辆。徐建一把这称为共和国汽车工业长子的第四次创业。

　　2012年，一汽终于迈出了复兴红旗的第一步，停产已久的红旗车型再度面世：4月，一汽集团正式向公众展示两款历经数年开发的新红旗轿车，红旗H7和红旗L车型。H7车型已在2012年7月份正式上市。

　　在今年，红旗将接受市场的考验。徐建一的心血之作能否不辱使命，仍是一个问号。与传统豪华车相比，红旗的品牌地位差距是不可回避的问题。也正因如此，未来新红旗产品的定价或将成为其最终能否打开私人消费市场的关键因素之一。

　　而从2012年的情况看，一汽集团自主品牌的表现差强人意。前11个月的统计数据显示，一汽集团自主品牌销量下滑了25.7%，下滑幅度是排名前十位的自主品牌中最大的。在今年，徐建一能否重振一汽自主销量，带领这位"汽车长子"走向新的纪元，让人充满期待。