主持人：今天非常欢迎各位老师参加搜狐汽车两会期间关于公车改革和雾霾天气的沙龙讨论。今天非常高兴请到：

　　罗磊 中国汽车流通协会副秘书长

　　吴迎秋 《汽车商报》总编辑

　　赵英 中国社会科学院工业经济研究所、国家经济风险研究中心主任

　　王小广 国家行政学院决策咨询部研究员

　　南辰 新华社资深记者

　　咱们首先讨论的话题是公车改革，公车改革是历年两会上比较热门的话题，最近有一种声音，要不要再造一个官车，像红旗、上汽已经有相应的产品，中国的公车一直有上行下效的作用，奥迪就在中国官车上扮演非常重要的角色。我们把这个作为讨论的第一个话题。吴老师之前写过一篇稿子，先请吴老师跟我们聊两句。

　　吴迎秋：公车改革不能再造一个官车

《汽车商报》总编辑吴迎秋

　　吴迎秋：我的观点公车改革不能再造一个官车，现在把公务车改革和官员用车是结合起来的，其实是在一个大的范畴之内的。这种公务车的改革，它本身的目的也是拉近官民关系。它的根本目的不是为了换一个牌子。现在出台了一些政策，是公车改革采购自主品牌，这确实是一大进步，但还不是公车改革真正的目的。提到公车改革，大家首先想到的是红旗。我认为红旗也好，奥迪也好，它们成为公车是特定的时代决定的。红旗诞生在中国没有汽车的年代，当时代表国家形象，为领导定制了一些车。到了现在这个年代，中国汽车工业通过引进合资，通过这几年快速发展，特别自主品牌发展，汽车工业已经到了百花齐放阶段，自主品牌有了长足的进步。公车的选择，显然应该在这样一个大背景下来选择。当然并不反对红旗作为公车。如果说红旗各方面都能满足的话，它当然可以作为公车。我不太赞成公车改革再造一个官车。