公车采购中地方保护应该存在吗

　　主持人：公车采购上还有一个挺有意思的现象，地方保护，我们看到有的省份有汽车工业，肯定优先选择他们自己省的，各位对这个现象怎么看？这个现象应该存在吗？

　　王小广：这个不可避免，中国任何事情，烟是典型的，基本是这样的。跟国家选择是一样的，为什么选择中国品牌，这种分割是必然的概念，没必要太过于强制，这个没有意义。只有上面的紧和下面的放松。

　　罗磊：即使没有政府的强制，公车改革也会存在地域性差异。比如老百姓喜好来说，广东地区，珠三角地区就喜欢日本车。长三角地区喜欢上海大众跟通用的车，北方那就喜欢一汽大众跟北汽这一块的车，那就是自然形成这种消费。

　　吴迎秋：公车改革难也难在这儿，引出这么多话题来。我们希望这一次公车改革别再流产了，因为这样那样的问题，最后又终点回到起点。先做起来，先改起来，当然地方保护从根上也应该改，但是不要因为这个东西影响整个公车改革的进程，老百姓不满意了，这是中央领导说的，一定要改这个，老百姓满意有一个过程，先让他看到你做了，你改了，老百姓自然就满意。但是你光说不做，永远不改，老百姓不满意就会加大，就会出问题。

　　南辰：近些年各地都有地方特色公车改革方案，有的货币化，有的发公交卡等等，但是实际上强调顶层设计，是时候出台一个全国性公车改革的方案，这几年有关部门根据地方摸索的经验制定当中，希望这次两会更多委员，促进这件事更大的往前走一步。

　　主持人：今天公车改革这个话题先告一段落。