王萌：规范更像一个基础标准

　　主持人：针对目前市场上各说各话，各自有各自标准的情况下，我们看到国家的标准终于出台了，就像罗秘书长讲的即将出台了，已经通过了审批。您讲的一个核心的要点很重要，这样的一个所谓的透明化，实际上在我看来还是不能透明化，不瞒您讲准备这一期节目的时候，我把征求意见稿努力的强迫的看了看，看的结果等于没看一样，对于普通消费者如果我想了解清楚怎么样评估二手车，拿了这个标准看不懂，看不明白。技术规范出来之后，是不是还是完全的解释权都是在比如说王萌那儿，或者在各个经纪公司那儿，这是第一个问题。第二个问题征求意见稿我看了一下仅仅是一个标准，没有任何强制性的一些东西，所以也就是可以说我如果把它当成一个标准也行，我如果还拿我以前的标准来玩也行。我不知道是不是可以这么理解？先说说第一个问题。

　　罗磊：先说第一个问题，普通人看这个肯定有一定难度，因为它是一个纯专业的标准。专业人士拿着这个标准以后应该能看懂，因为他的从哪个口径，看不懂别干了。为什么说信息透明化呢？我们消费者看什么，我们消费者不是看这个标准，我们消费者看一个结果。这个结果标准里面写得非常清楚，车辆的基本信息告知，比如是不是认可这辆车表没动过，如果没动过斩钉截铁写着没动过。比如这辆车有没有重大交通事故，刚才王萌说几个柱几个梁有没有受过损伤，如果有损伤要注明。比如发动机有损伤，评估结论上要有明示。消费者第一看这个表，车辆的基本状况表，同时在读这辆车它有主要的瑕疵在哪？

　　主持人：明白了，看结果，这一点王萌有没有补充的？

　　王萌：这个标准更像一个类似于生产的基础标准，我们企业来讲，因为我们也要做更多的工作。我们现在也在改造，普通用户看这个不会很复杂，我们变成图表化，一看见图。这个撞过了颜色就会变，黄色什么样，蓝色什么样，绿色OK的，不用给用户解释这么多。第二如何赔付用户，这是用户所关心的，我的质量保证哪些是可以保证您的，哪些东西不能保证您的，要说得很清楚，有理有据可依了，将来出来误解也好，纠纷也好，实际有解决的渠道。很多用户因为中国这种汽车文化的了解还有一定的差距，经常遇到用户回来跟经销商反映，用户说刹车盘片涉及到相关安全你得保我，但是经销商反映说，你说轮胎我怎么保你？我这个卖给你的时候挺好的，你开了三个月之后，你可能轮胎出现这种比如说刮蹭或者怎么样，所以就产生了纠纷。我们希望更多的把这种东西界定清楚，用户买得比较放心，经销商做的行为也比较规范，这样行业才能充分的更好的透明度。刚才罗秘书长讲的透明起来大家都好，现在很多东西界定不清楚，产生误解纠纷很多时候就会产生这种误会。

　　主持人：所以有了这种标准之后，罗秘书长说一对于消费者来说要看结果，二拿到结果以后一旦出现任何纠纷，可以凭着它来找你，这是依据，这是我的凭证。回到我刚才问的第二个问题，仅仅是一个国家标准，它不是一个法律，不是一个法规。如果我是一个企业，我已经有了自己一套完善的所谓的二手车的鉴定的评估标准，我还拿我这个玩好了，我不拿这个，因为你没有任何强制性。

　　王秋凤：大多数品牌二手车它的标准，实际上要高于这个的。但是确实存在你这种情况，你不强制就行，我就是按照我这个去走。因为大家本身二手车市场就是一个群雄格局的状态，自己打自己的品牌。既然进入规范出来了，其实我们还是需要真的去明确了，在哪检测，如何检测，车辆状况到底如何？然后让所有的有一个基础标准，哪怕做一个品牌二手车，有一个强制性必须达到这个基础，可以高，但是不能低，应该有这样的说明才可以，不强制我，我干嘛要用你的。

　　主持人：这是我最担心的，很多的时候看到一些非常好的法律法规，白纸黑字写在那儿，真好，看着真解气。但是实际在日常生活中如果遇到这些困难，拿着白纸黑字发现它不管用。

　　罗磊：梁洪刚才提的问题非常尖锐，标准有了，不执行怎么办？有多种渠道，第一渠道标准出台以后，肯定有标准的贯彻过程，这个贯彻过程媒体也有一定的最终的责任。让消费者知晓，有这么一个标准。有了这个标准以后，我们消费者的权利是什么？我们怎么来应用这个标准。刚才已经说了，我们有一个结果，消费者拿着鉴定评估的结果，可以作为我的依据，保护我们自己的依据，这是一方面。另一方面说有的企业执行，有的企业不执行怎么办？这个很简单。首先我们是表彰那些按照国家的标准执行的这些企业，我们无论从媒体，从各个角度来宣扬我们的正确的、好的。相对来说做得不好的，他慢慢的会被市场所抛弃，现在我们看到更多的是小型的那些经纪公司，包括价格都没有，我们看到很多二手车上面写着价格面议，写着电话号码，下一步不能这么做。更多的车商第一要标出这辆车技术状况，包括我说的有什么瑕疵。第二个我们还要标出车辆基本的售价，这样的话，消费者可以看得非常清楚。有标签的消费者可能会愿意买，比如同样在花乡市场，有标签的消费者先奔着有标签的地方寻价，去买，去挑车，没有标签的对人吸引力会降低，慢慢被市场淘汰，或者它必须要改。这样的话，通过市场的引导，通过政府的引导，通过协会的引导，通过媒体的引导，大家共同遵守一个规则，那就是这个标准。

　　主持人：所以罗秘书长现在咱们二手车的准入的条件，和准入的门槛是不是也太低了？您刚才也说鱼龙混杂，什么人都能弄一个纸壳写着二手车面议就能来了，未来是不是借着这个机会进入二手车门槛，包括这些企业，包括这些流通是不是也应该让它更加的有秩序，有管理。现在给我们感觉好象很松散。

　　罗磊：在中国确实是需要这么一个门槛，我们也很简单，在2009年国家出台的汽车产业调整振兴规划里面已经明确提出了，要建立二手车的准入机制。我想包括我们协会也在做这样的相应的行业标准，这个标准出台以后，我们也想哪类企业达到什么样的条件进入进入哪类圈子，大概这个意思。

　　主持人：王萌可以接着说一说。

　　王萌：实际这个标准出台，因为我们也是主要的一个信息的提供商，跟协会这么多年合作。实际上我更多的角度现在跟用户接触的比较多，刚才你说那个哥们，很多的都是各种找。

　　用户最简单的道理，用户跟我谈，你侧重标准，跟用户来讲不用了解这么多，首先告诉我这东西承诺是不是真的，如果承诺是假的，出了问题赔不赔我，怎么赔我，赔我之后这些保障成本会增加多少这是用户关心。我这车别人卖20万，王萌公司承诺这个承诺那个，最后卖25万，我觉得有点亏，你要卖22万我觉得合理。还要掌握成本的问题。根据这么多年统计，凡是二手车这一块吃亏上当，买有问题的车，因为投诉机制我们一直跟踪解决用户，实际上来讲，多老的骗局都有人上当，因为谈心。市场上正规的公司，我们贴出标识了，基本上很多公司零投诉率，只要有投诉我们就撤，罚他的款。取之于民，用之于民，会把这些不规范的罚款赔付拿出来给好的公司做广告，去推广它，实际我们形成一个良性循环。但是还有一些用户会找到我们，经常最近也是非常多，刚才在路边买一车，过来找我，我是这个没法保证您，只有在市场范围内正规的公司，我告诉你这些东西可以保证你，不能在马路边上买东西也算我的，这也不合理。

　　主持人：怎么让良币驱逐劣币。

　　王萌：实际这两年投诉最明显的就是个人之间的交易，通过网络，这一块投诉很高的。我们帮助很多用户解决这个问题，两个人不认识，说花乡中间我们觉得中介贵了点，咱们哥俩自己聊，聊完上花乡约去过户去，这中间出了很多问题付完钱，承诺的不给了，说这个车没问题，上4S店检测，说别检了，都哥们嘛，最后出问题的。

　　我们也要设立一些第三方的服务机构来替用户把一把关，包括提供一些免费的，用户真是两个人在网络上弄的，到这儿帮你查一些信息，给你提供一些服务，避免这种纠纷，这个特别多。

　　罗磊：标准存在更大的价值在于，当我们消费者对车况不认可的时候，可以委托第三方机构来对车辆进行一个检测，然后出具一个检测评估报告，这个检测评估报告具有法律效应。我们可以依靠这个评估报考衡量这辆车买得值还是不值

　　王秋凤：这张纸相当于真假似的，有了这张纸利益可以得到保障。

　　王萌：这张纸是保障的依据，因为企业也担心你需标准了，不能都赔你，过两天轮胎扎一锭子也保证你。是一个规范。

　　王秋凤：针对这个标准，更需要是大众普及，随着中国汽车发展，新车整个市场发展已经趋于缓慢了，甚至是微增长了，更多的将来大部分消费我们在二手车是交易量大幅度增加，市场到了极需规范，有统一标准改革的时机，过去这么多年小散乱的状态。现在有了这个标准，如果买二手车做这个交易，将来二手车是一个很普通的事儿，大家不把车看成身份标签，就是代步工具了。这个时候要有一个基础的小保障吧，你有了这个基础的保障，再去选择的时候，各方面的能真正得到自己的一些权益。