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国产大众CC领衔 上海车展大众新车抢先看

2013年04月10日06:00
来源:搜狐汽车 作者:王嘿嘿

  大众汽车在2013年北美车展上正式发布了首款七座SUV概念车,定名为CrossBlue概念车。而这款车也将出现在即将开幕的上海车展上首次与亚洲朋友见面。

  尺寸上看,CrossBlue概念车非常符合其中型SUV的定位,能够很轻松的满足车内七人的乘坐。只不过目前概念车为了展示其照顾到每位乘客的空间采用了2+2+2的车内座椅布局。

  根据大众表示,未来量产之后这款CrossBlue车型将更改为2+3+2的七座布局。整体设计上CrossBlue概念车中规中矩,方方正正的线条很容易让人联想起大众在南美洲市场上推出的Amarok皮卡,不过这样的相似仅仅停留在方正的造型风格上。

  在车身平台上,CrossBlue概念车采用的是来自于MQB平台的模块化设计,在血缘关系上和新帕萨特非常接近。这也就意味着CrossBlue概念车是基于横置发动机前驱为主导的轿车化平台打造而来,未来的量产车型也将是一款大尺寸的城市SUV,而并非是能够翻山越岭的大块头,舒适性和多功能性将作为它的诉求,而四驱系统将只会作为锦上添花的配置出现在配置单中。

 

  细节方面,如果仅仅从尾部看去,全新的CrossBlue概念车和欧洲大众的新一代迈腾旅行版拥有着非常神似的车尾部。略微倾斜的D柱让整体尺寸宽大的CrossBlue概念车在尾部线条收尾的变得十分灵动,采用了同样尾部处理方式的车型还有奥迪Q7。而作为一辆中型SUV,CrossBlue概念车拥有了途观不曾拥有的舒展和力量感,C柱之后的小窗已经不再是摆设,而是实实在在的第三排座椅空间。

  动力方面,作为概念车亮相的CrossBlue与时俱进的采用了柴电混合动力系统,柴油动力拥有最大142千瓦的功率输出,与之匹配的两台电动机分别拥有40千瓦和85千瓦的输出。这套混合动力系统由柴油机和40千瓦的电动机为前桥提供动力,而构成四驱系统的后桥则依赖85千瓦电动机的输出。与柴油发动机匹配的变速箱为一台DSG双离合器变速箱。这套混合动力系统允许实现纯电动模式行驶,在纯电动模式下,CrossBlue概念车可行驶22.5千米。在柴电混合模式下可实现1064千米的续航里程。在电动机为主要动力来源时油耗为百公里2.6L,柴油动力为主要动力来源时百公里油耗6.7L。

  性能方面,CrossBlue概念车拥有百公里加速时间7.2秒,最高时速204千米每小时,纯电动模式下最高时速121千米每小时。对于量产车型而言,未来肯定不会全面搭载这套混合动力系统,传统的汽油和柴油动力将作为主打配置,汽油机方面几乎可以肯定的就是搭载一台2.0L TSI发动机作为主打动力。驱动方式上也将以前驱为主,四驱作为中高端配置投入市场。

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(责任编辑:王冬)
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