南方汽车将坚持对长安汽车的支持，重点支持长安汽车的发展以及下属几个合资企业尽快的发展，引进更多的新产品，加强和战略合作伙伴的合作。[全文]
广汽集团总经理曾庆洪在做客搜狐时透露了广汽未来的发展计划，并回答了一些业界关心的问题。曾庆洪明确指出，广汽首款自主品牌新车将会在今年年底亮相，将会是一款中高档车。[全文]
你对汽车界的代表委员有什么好的建议？对于他们的提案议案满意吗？有什么想法，都可以通过博客亮出你的观点。[参加办法：在博客日志“标签”栏写“汽车两会谏言”，查看博友文章]
国家提出来建设资源节约型社会，这也是基于我们国家资源总量的背景下提出来的。我们国家的经济要保持健康持续发展，必须建设一种资源节约型社会[全文]
两税合一是内资企业，也是汽车企业长期以来的呼唤和期望。国外的企业进中国和我们的产品进国际市场都要求国民待遇，为何不能搞国民待遇呢[全文]
悦达发展28年，28个年头，这28年来确实是坎坎坷坷的28年，也是风风雨雨的28年，这28年从无到有。[全文]
凌 然 汽车变革考验行业决策智慧 提案应能承载中国汽车进步之重 蓝色周末 多少问题影响汽车社会和谐 细数有车族不能承受之冤 谈创建和谐的汽车社会(上) (下) 霖 鸣 入围两会用车对商家的重要性 反物质 关注“两会”，关注民族品牌 环保卫士 给王小丫的建议：关于环保节能 黄 海 两会话两税：十年修成正果的意义 绿之茶 拜托代表给中石油，中石化提个议案 好人好梦 汽车两会谏言 登高望远 该大力发展电动车
2006年12月24日，旨在对内外资企业所得税并轨的“两税合并”议案通过了全国人大常委会第二十五次会议首次审议。[全文] 针对“两税合一”自主合资各有说辞 中国汽车寻找“翻身”机会 自主汽车税收减轻后的将增大竞争优势 合资车企想站进自主阵营
韩彦两会日记：自主汽车战场上 批判与感动慢慢浸泡中国 外资不是活雷锋 善恶所为何来 社会更需要学者还是企业家
2006两会报道 2005两会报道 2004两会报道
晏 成 陈映璇 余建约 南 超 刘林源
探寻汽车产业的和谐发展之道，很重要的要考虑产业本身与外部环境的和谐。国民正在享受汽车工业发展所带来好处的同时，也将面临它带来的问题：汽车尾气排放对大气环境的影响，石油的消耗以及油价的高企给国家能源安全带来的压力，机动车日益增多给城市带来的交通效率下降等等。汽车企业包括很多个人，已经收到了汽车工业发展的益处，但还有更多的人还不能承担使用汽车的费用，但必须承担因其发展所带来的后果，因此，整个产业的和谐发展必须顾及外部环境问题……[我来说两句]
·2006年我国石油对外依存度升至47% ·国际油价连连攀升 28日收于61.97美元
·受交通拥堵之苦 深圳市民热议拥堵费 ·交通噪声严重 北京将严管汽车喇叭
中国汽车企业慈善事业贡献榜 "中国青年丰田环境保护奖"颁奖在京举行 2006年“福特汽车环保奖”今日在京启动 上海通用雪佛兰启动“红粉笔”爱心计划 奇瑞捐资逾五百万启动东方之子奖学金 李书福“未来人才基金”铁心自主创品牌 宝马向金陵职业教育中心捐赠教学用车 戴-克向北京急救中心捐赠奔驰急救车
环保 环保是汽车产业必须要面对的问题，如果不能解决，将不能持续发展。
节能 能源危机是整个世界面临的问题，消费者也为能源支付越来越高的费用。
交通 交通效率下降，交通安全问题隐现，这些都已成为社会问题。
私车消费 汽车越来越多进入家庭，人们在拥有车的时候，也应注意用车文明。
在众多消费者为新车不断增多而欢呼雀跃的同时，新车频出导致先天不足的现象也日益严重。据中消协近日发布的投诉情况统计分析显示，2006年汽车投诉同比增长15.9%，其中关于新车质量问题的投诉占汽车投诉总量的68%。[全文]
汽车质量问题最为突出、有四成投诉是厂商和消费者沟通不畅通造成的以及发动机等汽车的核心部件出现问题，是去年汽车投诉最为突出的三个问题。昨天，负责全国汽车投诉的中国消费者协会投诉与法律事务部徐垭宸，这样如数家珍般向记者披露了刚刚出笼的2006年全国汽车投诉情况。[全文]
·据记者了解，在去年7761件汽车投诉中，汽车质量问题占到了5276件。汽车质量问题成为汽车投诉的重点。
·维修质量和服务质量成为消费者去年投诉的热点。尽管现在有的汽车专卖店在消费者修车时采用了可以视频的装置，但是有的专卖店并不透明。
中国消费者协会近日公布了上半年消费者投诉情况，汽车、手机质量投诉均有不同程度上升。
燃油税 2007汽车政策之预测：燃油税出台不可能
停车 停车位贵过豪宅 城市停车位严重不足
油价 油价下调使消费者得实惠 车市由冷转热
三包 汽车三包千呼万唤何时出(政策看点)
牌照 北京取消外地人在京购车上牌限制
没有合资，就没有中国汽车的现代化，尤其是轿车的现代化。但有一利必有一弊，多年来，“市场换技术”政策的失败，使自主汽车的发展被合资牢牢压制着。甚至有偏激的观点认为，汽车合资的存在是自主无法发展的罪魁祸首。事实果真如此么？ 我们必须承认，自主与合资之间必然存在竞争，一方的市场份额多一分，另一方就要减一分；但另一方面，自主与合资也是相互依存相互促进的，许多汽车企业老总认为，自主脱离合资平台损失会很大，而合资也可以搞自主。 在汽车合资风华正茂、汽车自主如火如荼的当前，自主与合资如何协调发展？……
今天自主品牌虽然拥有了一定的市场占有，但眼前的繁荣依靠于中国汽车低端市场的快速启动，以完全低价或高性价比来获取市场份额。繁荣背后潜藏危机，一是技术持续进步遭瓶颈；二是2008年合资品牌集体降价使自主品牌失去竞争能力。[全文]
自上世纪80年代以来的中国汽车产业发展中，合资品牌一直扮演着强者的角色。可最近两年随着国内自主品牌的崛起，国内厂商技术实力的增强，继国内弱势汽车厂商被洗牌之后，现在轮到合资品牌了。[全文]
这是中国汽车业在新的发展阶段必须正视和妥善解决的一个话题。也可以说中国汽车业20年的合资道路成败和未来中国汽车自主品牌是否有更便捷的一条发展道路，最终都将要归结到这个话题的解答上。[全文]
董海洋关于在合资企业里做自主品牌的“另一条道路”的呼唤，发出了中国汽车界少有的独特声音。是的，我们理应亮剑，或能杀出一条血路来。[全文]
在打造自主品牌的多种模式下，福汽董事长凌玉章认为：福汽的自主品牌建设 不能完全脱离闽台合作和国际合作的平台和背景，否则损失很大。他认为这才是福汽具有自己特色的创新模式。[全文]
在广州本田增城工厂的落成仪式上，国家发改委工业司车辆船舶处处长陈建国与会，他的发言很简短，却再次传达出一个强烈信号：国家发改委希望广州本田这样的合资汽车公司，在产能不断扩大的同时，能够自主研发新车型。[全文]
中国自主品牌汽车生存报告：“中国制造”已经开始重塑自己在国际市场中的形象，刚刚开始起步的“中国汽车”是否从一开始的起步就应该给自己的品牌做一个系统的思考和规划..[详细]
自主创新两会代表：自主创新成汽车业主旋律
民营企业两会委员吉利董事长李书福：为民企请愿
核心技术两会关注:中国汽车业呼唤自己核心技术
