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| 说到油耗因素，从技术层面来说，最重要的是发动机技术，因为汽油要消耗在它上面，最主要有几个方面：第一，发动机进气系统是一方面，比如说发动机有两气门的、四、五气门的。气门越多，通气效果越好。除了气门的问题，还有电压的问题，这也会降低油耗。燃油控制系统，过去我们是化油器，它控制得很不精确... 查看更多>> |
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| 从技术层面上来讲的话，围绕节油技术有很多技术手段，节油本身就是汽车技术研究的三个主题：节油、环保、安全。
从技术上来讲，围绕节油大家在做的工作主要有几个方面：一方面轻量化，因为本身压缩比重燃烧比就高，有一个轻量化方面的研究。但轻量化本身还有一个毛病和安全是一对矛盾。解决这个问题在车身安全上面大家做了很多工作，像各家公司各有各的说法，丰田的车身、本田的车身
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| 对，这是目前大家可以直接感觉到的，传统的发动机采用铸铁的缸体，现在采用铝合金缸体。我们也采用铝镁合金或者镁合金替代车上的一些零部件，这样可以降低重量。这是合金之类的替代。还有有机材料，用塑料来替代一些金属。比如说，发动机底盘原来普遍是铁的，现在可能是塑料的，原来水箱是铁的现在也可能做塑料的... 查看更多>> |
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| 发动机技术这块，大家熟知的像可变气门正时技术。如丰田的VVT-i，还有叫CVVT的，各种说法不一样，实际上这些都是降低油耗的技术和手段。
多气门技术，涡轮增压技术，不管是废气涡轮增压还是进气涡轮增压都是降低发动机油耗的相关技术。
另外电控系统的匹配，良好的匹配也可以降低油耗，这里面涉及到电控系统软硬件的开发
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| 再一个大的方面，发动机技术的研发实际上现在科技部也在支持，在现代交通领域里面“863计划”里面有相关专题就是节能与新能源汽车。这方面实际是近年研究最热的问题，国家在这方面科技部包括各个地方投入很多的财力包括人力物力的研究。一些替代燃料，比如说乙醇发动机，添加乙醇的燃料，现在添加乙醇有一个问题... 查看更多>> |
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