2011车市将收官,惨淡车市最终能为留下哪些记忆?理念、启辰、传祺、首望、观致…新品牌应接不暇;渠道不断酝酿变革,如何解读渠道之变?一汽大众新工厂落户成都、佛山,神龙三工厂奠基…增速放缓,新工厂逆势而建意欲何为?左延安将退休,斯巴鲁将国产挂奇瑞标志,中行将参与收购萨博……一个又一个真真假假传闻背后,隐藏着哪些耐人寻味的故事? “2011车市那些事儿”——星期三会客室,将从本期开始为您逐一解读,全面盘点2011车市“惨淡季”。
[本期主持]北京交通广播主持人 梁 洪
[本期嘉宾]《经济观察报》汽车版主编 张耀东
搜狐汽车事业部新闻中心总监 王秋凤
[导读]理念、启辰、宝骏、传祺、开利、首望、观致……2011中国汽车新品牌应接不暇。面对日益增多的品牌,我们该做些什么思考?我们到底需要多少品牌?这种品牌诞生速度和节奏是否过快和盲目?我们究竟能容纳多少汽车品牌?
我们最终期望的是在中国这片土地上能够有我们中国人永远打得响的品牌,有中国人的一家百年老店…[详细]
现在很多合资企业都在做合资自主品牌,刚才我们说的新品牌中,绝大多数都是合资企业的自主品牌…[详细]
车展前我接触一些厂家发现他们都很紧张,像我们以前看到的北京或者上海车展那样那么重视这个车展…[详细]
【调查背景】理念、启辰、宝骏、传祺、开利、首望、观致……2011中国车市新品牌,不管是合资自主品牌,还是中外合资公司的全新品牌,亦或是自主车企的新品牌,都陆续亮相,“新品牌”可谓应接不暇。而每一个新生的品牌背后,都意味着少则几万,多则数万、数十万计的产能,意味着更为激烈的品牌厮杀,这种竞争不仅仅来自于外部,也来自于同企业的其他品牌。面对日益增多的品牌,网友和消费者如何看待?中国汽车市场,我们究竟需要多少品牌,市场到底还能容纳多少汽车品牌?