精彩视频视频："2012中国汽车50人论坛"张小虞贺辞
[张小虞:改革是汽车产业发展之要] [王侠:汽车业国际化迫在眉睫]
[何毅:未来十年是汽车业关键] [刘世锦:对新能源路线政府应中立]
[徐和谊:国有车企要深化改革][沈晖:中国决定沃尔沃全球发展]
[刘卫东：不宜出台刺激汽车消费的政策][邹文超：要加强国际合作]
本论坛组织是由搜狐汽车来发起、由中国汽车产业界热心人士支持，就行业发展所遇到的问题分享信息、沟通观点、常设性的、独立第三方学术性组织；是中国汽车产业界首脑人士沟通、协调、联谊的平台。联合各方智慧，群策群力，为做强中国汽车产业做出贡献。
[详细] 【官方微博】
【以姓氏笔画为序不分先后】
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50人论坛委员·企业领袖
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50人论坛委员·专家学者
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50人论坛企业理事
沈 晖 任 勇 陈斌波
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没有自主创新，就没有汽车强国，自主创新应该被确立为汽车工业发展的核心战略。汽车工业能不能实现从大到强，首先要看国有企业。而民营汽车企业异军突起，应该给予更多的支持和爱护…[全文]
六十年是一个甲子，中国汽车工业的发展也算到了花甲之年。在这六十年里，我国汽车工业从无到有，从小到大，现在正处于由大向强迈进的进程中，应该抓住这个机遇…[全文]
中国的自主企业如何能抓住这个机遇? 最重要的是核心竞争力的提升, 就是要脚踏实地、戒骄戒躁，善于学习、坚持创新，尤其要坚定不移地长期进行技术创新，只有这样，才能够为中国汽车在全球产业中谋求有利位置…[全文]
中国的汽车产业有较大的增长潜力。但是下一步应该追求一个速度较快、波动较小的稳定增长期。中国汽车产业步入大众消费为特征的快速增长期是从2002年开始的……详细
中国汽车工业到了现在，确实也面临新的问题。中国汽车神话般的发展，全社会方方面面都没有做好准备。谁都没有预料到汽车这样一个发展，然后我们方方面面本来该做……详细
从中国汽车的历史来看，基本上是在传统国有企业的基础上一点点发展起来的。能走到今天，中国汽车行业的骨干企业，仍然还带有较浓的国有企业的色彩……详细
当前，汽车市场进入“微增长”，使整个行业发展面临的压力陡然增大。同时，我们也要辩证地看到，微增长对汽车行业持续健康发展也有其积极的一面……详细
国有企业作为中国汽车工业的脊梁，在中国汽车工业发展过程中起到了很大的作用，也作出了重要的贡献。但是大家也清楚的看到，我们的汽车产业面临着大而不强的问题……详细
中国汽车已经是一个大国，但还不是一个强国。中国汽车要成为强国。主要有三个大的因素：我们有没有世界级的企业、有没有世界级的企业家、有没有世界级的自己开发的产品……详细
过去30年，中国汽车产业经历沧海桑田的变化。回望过去，市场、合资、兼并重组、自主等关键词构成汽车产业近30年来的发展主线。站在全行业寻求持续发展、转型升级、内涵增长的新节点，对既有产业核心模式的思辨成为我们继续前行、寻求更高峰的必然选择……
从中国汽车产业起步，到合资盛行，再到自主车企逐步崛起，大型国有汽车集团、合资企业、自主民营企业在不同时期扮演了不尽相同但却举足轻重的角色。在新的历史时期，国有汽车企业集团如何调整和升级？合资企业如何进一步发展？自主民营企业如何能够异军突起？
中国汽车在30余年的改革开放中摸着石头过河，但却顽强实现从小到大的突破。近年来，不同层面的企业在寻求突破的过程中，采用的方式、路径各不相同。企业家对此作何感想，未来如何规划？在路径探索中有哪些原则需要遵守？行业专家如何建议？
刘世锦
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