饶达：中国汽车工业高速发展得益于改革开放和合资

　　李安定：什么叫自主品牌的核心？我觉得就是它的核心竞争力，就是它的下一步汽车工业的全球汽车工业的发展。我们谈到汽车，我们汽车行业的老同志、老一辈都不会忘记这些人。就是饶兵同志，饶兵是中国汽车创始人。他在一汽参加一汽轿车的示范会，他就说，我老了不能跟大家一起去进行第三次创业，但是我愿意死了也化作一座桥，躺在地上，让后面的同志们从我身上走过，去圆中国人的汽车梦。现在所有的同志都是从饶兵老人身上走过去，把中国汽车从1982年17万辆的产量到今天1800万的产量。就是大家沿着这条路走下去的。饶兵同志代表着中国汽车一种思维最开放、用最自主、最独立的创造中国汽车工业，把汽车工业利用世界和平发展的潮流的变化、自主变成中国汽车工业体制的建立。我觉得他的思路非常清晰，如果都按他的设计走，今天中国汽车会更健康、成绩会更大。饶达同志最后讲讲他的感受。

互动研讨一嘉宾饶达

　　饶达：从52年到87年，我父亲在汽车行业奋斗了35年。他当时在去世的时候想把中国的汽车工业搞到一百万辆，到87年去世的时候才五十多万。后来又过了五年。汽车工业为什么能够高速发展呢？得益于政府改革开放我们能合资。我们当时关税是180%到220%。我们跟人合资，他比其他行业都优惠。50%对50%，傻子才不愿意。特别是上海大众，合资十年以后资本翻一百倍。这种情况下谁不来？所以中国汽车工业能发展。发展的结果是自主品牌因为萎缩，什么时候变成了大家为自主品牌去奋斗呢？是03年创新社会，当时长城、奇瑞、吉利在搞研发的时候，大国企里面除了长安以外，都说人家在瞎胡闹，06年以后，所有的大国企也跟着做。为什么？政绩压力。在回归五年来，我们的政策不敢恭维。所有政策都偏向打压。才造成自主品牌今年最困难。这可以举其他的例子。

　　现在的问题不是中国汽车工业能不能发展的问题。现在的问题是国家安全问题。等到我们这么大个国家，现在军队战争的过程中，是三个人一辆车平均。你要没有国产高质量的军车，你在地面上打败仗。所以我们要怪政策。第二，车企领导的观念。到二十一世纪初，所有的国企都研发，为什么没有政治压力的时候不搞研发？但是可以这么说，现在网上政策环境不好。我不敢说明年自主品牌市场占有率增大。但是只要我们在座的包括媒体对我们自主品牌多做一点贡献。我想中国还是有希望的。谢谢。

　　李安定：谢谢在座的各位嘉宾。