中国汽车的发展要靠自己

　　李安定：中国汽车今后的发展就是完全要靠中国自己的企业真正掌握市场，真正把中国的品牌做成一个国际化的、有影响力的、有竞争力的品牌和厂商。诞生，才是一个中国汽车大国到强国的必经之路。

　　胡信民：中国汽车工业的发展，要看到一点。合资企业利弊都知道，我们发展至今，合资企业也有贡献。问题是到今天为止，没有合资的还继续要合资。原来是自己自主的，现在也开始找外方来合资。现在为什么这样讲呢？企业他是讲效益的。你为了教育企业，干合资，合资有利，投的少，你合资，你去买了。再来个三十年。这样搞下去不是永远的合资了吗？国家战略要考虑我们进一步开放，开放的政策永远不会变。这是非常明确的。因此我们是不是把合资继续的进行下去？上面并没有给我们汽车一个明确的指导。

互动研讨一嘉宾胡信民

　　有自主创新、自主品牌。但是我总感觉这是你由大到强，没有自主创新绝对不行。但是问题来了，什么叫自主品牌？这是我一直在思考的问题，这个定义非常含糊。自主品牌，设计公司你给我设计一个什么车子，这个钱包我出。设计的品牌是我的，知识产权也是我的。几十亿，建了五十多个厂。现在反过来了，什么国产概念，顶部间是国外的，找你中国来合资，他们的开发能力又强，成本又降低了。结果你把人家合资的零部件买过来，装在自主车上，整车是我设计的，我要自主品牌，那你这样自主品牌不是空名吗？反正都是自主品牌，我考核自主品牌，40%、30%，内容、内涵怎么样，没有人研究，所以我感觉我们这个问题，一阵风。

　　你一抓自主品牌，自主品牌马上大家全上。新能源汽车一喊，大家全是新能源汽车出来，马上要创造什么什么新能源。这种方法，这种作风，我是不赞同的。我们中国的联合太难了，这和体制有关系。跟我们过去长期以来计划经济的传统有关。总要以我为主，从上到下，因此重组难度很大。你是讲的好的经验，上海。历史中后来的更多了。重组是对的，这一百多个，有很多连续好几年产量是零，到现在为止产量还是零。好多年了，结果这个企业还能生存。这些问题，就要在体制上下功夫。另外要研究，由大变强，什么时候走这个程序？我就怀疑，2020年我们要变成汽车强国，今年已经12年了，还有八年，是不是强国就能从天上掉下来？什么叫强国？你有一个定义、有一个目标没有？怎么样叫强国？我就提这些问题。