2013年中国汽车市场发展高峰论坛-搜狐汽车

中国汽车市场的发展脉络
现状及中长期展望

汽车市场供求关系的发展趋势、政策及法规的改变及其影响、 行业及竞争格局、国内外企业的市场定位

·精彩观点

·张健：今年中国汽车市场增长或达到12%

·龚兵：传统的4S店渠道模式不可持续

·董长征：呼吁按节能标准建立公平混动政策

·胡波：2020年中国新车销量将超越欧洲

·郑毓煌："全球品牌100强"无中国品牌

·Ashvin Chotai：中国汽车需求2017年达到2700万

·主持人

·CCTV 主持人 赵 赫

不同细分市场、区域级别市场的机会
豪华车及进口车所面临的挑战

中国汽车市场的细分变得越来越重要。在中国这个巨大汽车市场中，不同产品及区域存在怎样的的机会及挑战？

·精彩观点

·丁剑：新能源普及前应极限开发内燃机

·杨敏：未来渠道发展西部是重点

·赵彤：中国汽车厂商未来将不断整合

·Bill Russo：将市场重点放在非限购城市上

·Ashvin Chotai：中小型入门级豪华车发展空间大

·姜春勇：重庆晨报 总编辑

·主持人

·林 海：重庆交通广播 主持人

 

数字化营销如何
帮助车企在微增长时代有效提升销量？

随着汽车市场的快速发展，人们的消费观日渐成熟，汽车消费者的消费偏好呈现出怎样的趋势？获取信息的渠道和方式有哪些改变？

·精彩观点

侯雁：大数据时代帮助企业拦截对手数据

李建华:在互联网时代产品仍是重中之重]

李晓非：利用数字营销了解客户

罗欢：建立精准的互动营销体系

Elgie Patterson Bright：购买决策基于需求而非欲望

·主持人

·刘小勇：中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会
          综合部主任、汽车观察杂志 总编辑

中国奢侈品市场现状及营销策略

奢侈品诞生起，其营销方式就注定了与众不同。奢侈品的价值无法用一般商品的价值衡量标准来评价，其目标消费群体的特殊性也决定了不能用常规的营销策略和手段来对待。

·嘉宾

韩淼：法拉利每年在中国销售五百辆

石川义人：英菲尼迪市场重点从美国转向中国

杨东为：奢侈品应该成为人生目标

Colin Yang：一两年内中国将成为全球最大市场

·何小梅：奢侈品营销要考虑消费心理

·主持人

·许思涛：《经济学家》 驻华首席代表

·互动研讨:中高级车的丛林竞争态势

对于大多数汽车企业，中高级车代表着品牌、旗舰、形象和利润。近年来，在豪华车价格下探和中级车产品规格不断升级的情况下，中高级车已经成为国内汽车竞争最激烈的市场。

·出场嘉宾

·徐长明：两年后中国豪华车占比或超美国

·杨嵩：中高级车的消费者趋向年轻化

·刘淳玮：蒙迪欧面向70年代精英

·刘智丰：中高级车平稳发展是制胜之道

·閤先庆：雅阁坚持做垂直换代车型

·主持人

·郭登礼 汽车周刊出版人

中国汽车产业海外市场发展机会

尽管国内需求增长迅速，许多中国企业一面全力应对激烈的国内市场份额抢夺战，一面积极寻求海外市场的开发与增长。非洲、中东和中、南美区域的新兴市场成为关注重点。

·精彩观点

·Michael Jing：进入北美市场才算实现国际化

·Alysha Webb：车企需建立美国研发中心

·赵扬：建议政府提高汽车出口门槛

·主持人

·柯京汉：EIU大中华区定制研究总监

专题讨论：通过精益营销和全程营销
如何提高客户价值

客户终身价值（CLV）已成为品牌营销的核心话题，该概念在汽车行业中的应用也日趋成熟。如何经济有效地投入市场资源并提高全生命周期中的客户价值？如何衡量市场营销的回报？如何获得投资回报率（ROI）的持续提升？

·精彩观点

·周永汉：中国经销商市场费用超过新车利润

·刘洪：通过客户终身价值分析提高效率

·陈洪生：互联网改变传统汽车营销

·谢雨：以产品诉求打动消费者

主持人

·张雁飞：华西都市报总编辑助理

三包：修理、更换、退货责任

汽车行业“三包”政策将于2013年10月1日起实施。这些对于整车厂商和零部件供应商来说，意味着什么？市场竞争是否会因此而更加激烈？如何确保“三包”政策的执行？

·精彩观点

·于森：三包政策将提升行业水平

·Michael Harms:汽车三包政策应更加灵活

·张文利：服务标准滞后致中国汽车难变强

·冯涛：三包政策不是对产品质量的约束

·张竞竞：汽车三包提高行业竞争门槛

·任美荣：汽车三包政策留有很大争议空间

主持人

·王　澈：北京青年报汽车时代主编