王秋凤：我觉得张老师这个观点最后一点我不能同意。我觉得对奇瑞来说，他从技术品牌上来说，都会有很大的提升。先从品牌上来说，最近几年，奇瑞为了把这个品牌做上去。在高端这一块努力了很多次，也尝试了很多次，包括做新的品牌，投很多钱去打造一款新的车型，甚至请一些国际很牛的球星做代言。但是他的品牌都没有达到预想的把品牌做上去。品牌做不上去，他没有品牌溢价，你的利润、车型还是上不去。有这样一个好的合作伙伴，这跟夫妻两口子似的，我再差，有一个又高又帅还特别事业有成的老公，人家对你也是另眼相看的。对于奇瑞来说，品牌上是有收获的。从技术商来说，他们还是要做一个合资自主的车型。

　　单从过去的合资，过去的市场换技术。现在有合资自主车型了，有研发中心了。还有发动机工厂。如果这几方面具有了。你去看，我们也应该是能看到一些。而且本身奇瑞他并不是一穷二白的企业，我对技术一点不了解。很多东西需要学的技术、学的方式，到时候一点就透了。我自己是这样觉得的。

　　主持人：看看听众和搜狐微博上大家怎么说，2101，在现在油价飞涨的时代，再做越野车是非常不明智的。SUV将来一定会是小众车型，特别是路虎旗下的大排量的SUV车，这些车将来在中国能占到多少的份额，我要打一个大大的问号。买得起车的人，也不在乎税钱，买不起的人会因为飞涨的油价，还是不买。3516，我认为买得起捷豹路虎的人，不在乎花一辆QQ的钱交关税。这样也许消费者就会转向别的车了。4875，核心技术能够获得多少？关键部件国产化率有多少？通用型零部件国产化率能到多少？本地产业带动能有多少？回答所有这些问题之后，你才能知道捷豹路虎和奇瑞的合资到底谁占便宜了，谁吃亏了。

　　在公告中，特别是捷豹路虎方面会说，我们的合资没有别的目的，就是要发挥世界上第一大汽车市场中国市场的市场潜力。他们认为将来捷豹路虎的这些车型在中国，当然期待能卖得像奥迪那样。消费者的观点也说，油价飞涨的时代，你的很多主打的车型，这些大型的SUV，你合不合资，还是没有人买。注定是一个小众车型。