比亚迪S6：侧撞多处变形，整体架构坚固

　　C-NCAP碰撞成绩：46.00分

　　星级：★★★★★

　　指导价：8.99万--13.09万

　　作为比亚迪首款SUV，S6配置丰富而且8.99万--13.09万的售价也着实让消费者欢喜，不过消费者也并未一味追求低价，该车的安全性能也是我们关注的焦点。比亚迪S6也不负众望，在C-NCAP碰撞测试中获得了46分，顺利进入了5星安全车俱乐部。

　　正面碰撞测试中，比亚迪S6的表现并不抢眼仅获得了12.48分，并且由于儿童约束系统固定方、ISOFIX失效而减去1分，这在获得5星车型中是不多见的。碰撞发生后，比亚迪S6前保险杠脱落，前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，挡风玻璃、ABC三柱保持完好，四门可以正常开启。车内前后排假人的坐姿正常，安全带扣紧，前排假人腿部与前舱、后排假人头部与前排座椅有明显的接触痕迹，换言之，在发生碰撞时，比亚迪S6后排乘客头部会有安全隐患。

　　正面40％重叠可变形碰撞试验中，比亚迪S6成绩为14.99分，这是我们推荐的四款车型中得分最高的。前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎，左侧B柱内饰板破裂；前排假人腿部与前舱无明显接触，副驾驶席假人头部与气囊接触痕迹模糊；后排假人运动幅度较大，身体右倾，头部与C柱内饰板接触力度较大，留有明显的接触痕迹。

　　侧面碰撞环节，比亚迪S6获得了16分，并且加分项得分为2.5分。碰撞后，车身搭落在障碍壁上，这在以往的同类型车的试验中很少遇见，增大了侧翻几率，潜在危险性增大。车门、顶梁及车顶多处明显变形，防撞钢梁凸显，B柱向内缩进，车门玻璃及挡风玻璃完好，车辆的架构还是非常坚固的。而在车内，安全气囊爆出，假人的坐姿正常，安全带也处于扣紧状态，但有内饰板部分脱落，假人的头部与内饰板也有一定的接触，没有没有侧气囊（气帘），现实中发生侧面碰撞会对乘员的头部造成一定的威胁。

　　在被动安全方面，S6车身采用了安全笼设计，3H高强度承载式结构提升车身整体安全性，一体式冲压侧围、四门及前后装配的高强度防撞钢梁则在车体重点部位进行加强。比亚迪S6配备了此价位段安全级别较高的6安全气囊，除了入门级车型外，其他两个车款都标配了前排侧气囊、头部气帘，如果不慎正面或侧面发生碰撞的话，安全气囊会自动弹出，起到一定的保护作用。当然，这需要建立在系好安全带的前提下。

　　除了可靠的车身结构外，比亚迪S6在主动安全方面的配置也是十分到位。高配车型配置了右前轮盲区可视系统，通过方向盘右侧的控制按钮，驾驶者可启动位于右侧外后视镜下方的盲区摄像头，能将车辆右前方的盲区视野展示在中央显示屏上，在向右或转弯并线时通过它能查看前方的车辆或道路情况，提高了行车的安全性，自主品牌车型在安全性的进步非常明显。值得一提的是，S6全车系配置了统一标准的儿童安全座椅固定装置，有效防止儿童座椅翻转跌落，保证车上儿童的安全。

　　比亚迪S6搭载了自主研发的2.0L发动机，103kW/6000rpm的最大功率以及186Nm/4000-4500rpm的最大扭矩，匹配5档手动变速箱，对于驱动1.6吨车身的比亚迪S6还是有些吃力。2.4L发动机来自三菱，最大功率为118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩216Nm/3500-4500rpm，匹配4档手自一体变速器，可以充分满足城市驾驶，甚至是简单野外路况的需要。

　　4810×1855×1680mm的整车尺寸让比亚迪S6显得非常魁梧，从外观就能看出它的内部空间应该非常不错。正常情况下，180cm的乘客在前排能获得一拳三指的头部空间，不会产生压抑的感觉。得益于2720mm的轴距，比亚迪S6后排乘客的腿部空间余量接近2拳，乘坐的舒适性很有保证。比亚迪S6的后排座椅还可以前后移动，靠背角度也可以调节，这种人性化的设计很大程度上提升了乘坐的舒适性。

　　点评：比哈弗H6价位更低的比亚迪S6同样获得了C-NCAP五星安全认证，自主品牌车型的安全性能得到了验证。而与哈弗H6不同的是，比亚迪S6还提供了更加高端的盲区可视系统，而在新款比亚迪F3上还会出现遥控驾驶技术等先进技术，比亚迪汽车一改人们对自主品牌的传统认识。

　　总结：哈弗H6、比亚迪S6这两款低价自主SUV能够获得五星安全评级确实有些让人喜出望外，这样彻底打消了消费者低价即意味着不安全的顾虑，我们也希望更多同价位自主车型也能够达到这样的安全水准。荣威W5和大7 SUV属于中高端的自主SUV，它们拥有与合资车型相媲美的技术，甚至在某些方面完胜于竞争对手，五星安全评级加身也增添了它们的市场竞争力。自主品牌车型的进步是显而易见的，哈弗H6、比亚迪S6、大7 SUV和荣威W5的出色表现增加了消费者对自主车型的信心，特别是备受欢迎的哈弗H6和比亚迪S6将会更加得宠。

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