猎豹CS6的定位是“纯正城市越野车”，他最大的亮点还是三菱帕杰罗v45的底盘和主控式四驱系统，在越野上堪称真正的猛士。其实猛士并不一定总得正视淋漓的鲜血——在2009年C-NCAP测试中，军工出身的猎豹CS6碰出当时国产SUV最好成绩——四星。时隔三年，全新猎豹CS6再次参加C-NCAP测试，今夕何夕，结果如何？我们拭目以待。

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　　更多2009年猎豹CS6的C-NCAP碰撞测试结果，请猛击

　　http://auto.sohu.com/20091105/n267975256.shtml

　　2012年6月19日到21日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽长丰汽车股份有限公司生产的猎豹牌CFA6501BA型轻型客车（猎豹CS6 2.4 两驱舒适型）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”、“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A柱一处明显变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，拉动痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，腿部与椅背有接触痕迹，有下潜迹象；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动！

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形，挡风玻璃完好； B柱下端及门槛梁变形较大，迎宾踏板被撞飞，离车身较远；前排假人身体与内饰板接触，痕迹清晰；后排女性假人身体与内饰板接触，痕迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，挡风玻璃完好；假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，且幅度较大，腿部与前排椅背接触痕迹明显，有下潜迹象。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A柱一处明显变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，拉动痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，腿部与椅背有接触痕迹，有下潜迹象；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，猎豹CS6 2008款 2.4 两驱舒适型（以下简称猎豹CS6）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃左下角龟裂；A柱一处明显变形，B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，转向管柱无明显变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显，假人腿部与前舱接触，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，身体向右微倾，腿部与椅背接触痕迹明显，有下潜迹象，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。