车主:刘先生
车型:帝豪EC8自动尊贵版
职业:二线城市白领
关注EC8大约有一年半了,在这漫漫选车过程中也试驾和了解了很多其他的车。经过一个月的筛选,EC8从这些车里脱颖而出,最后定下了搭载三菱发动机的2.0自动尊贵版EC8。
当时4S店里有EC8的大幅广告,还是以安全性为卖点,确实,在帝豪EC8上市的几年中一直宣传自己的安全,以安全为己任,在C-NCAP碰撞测试中以49.6分荣膺五星评价,BMCS爆胎监测及控制系统、ABC解力安全车身等安全技术也广为人知。帝豪独特的GTSM吉利全方位安全管理体系(Geely Total Safety Management),将操控安全、碰撞防护、儿童保护、行人保护及延伸防护五大方面纳入整个体系,建立起非常系统化的安全防护措施。
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不过说实话,我是被外观吸引来的,在外观设计上,帝豪EC8突破常规,从车前、车侧和车尾都采用了众多欧洲C级豪华轿车的设计元素,搭配完美和谐的结构比例,以气势非凡的车身特征,营造出C级外观感受。驾驶位应该说比较舒适,座椅具有一定的包裹性,还可以八向调节,空间也很大,方向盘可以四向调节,还具有多媒体操作功能。基本上坐在驾驶位不需要费力就可以摸到中控上每一个按键,对于减少驾驶员的疲劳和精力有好处。
副驾空间也非常好,4.9米的车长,2.8米的轴距优势出来了,我本人一米七的身高可以把腿伸直,在副驾腿伸直的情况下,后排正常坐姿,膝盖前面还有一拳半的空间。可以说,这个空间非常给力。中控台设计比较呆板,但是一体化中控台带来的好处也是显而易见的,另外一个亮点就是中控台表面材料是软性的,摸起来很舒服。
EC8的隔音让人非常满意,通过iphone软件soundmeter测量,在白天人流量比较大的小区中,怠速下驾驶室内噪音为44分贝左右,如果不看转速表,有时候都会忘记现在是怠速下。帝豪EC8的NVH全方位静肃提升工程,有效隔绝了车身噪音、路面行驶噪音及高速风切噪音,而且搭载吉利GeTec自主发动机的EC8,通过发动机及其静音技术的改进,静音表现会更好。
总的来说,EC8在做工上可以和很多合资车竞争,在配置上绝对超过同价位的合资车,与20~30W的合资车可以比拼一下,在综合性能上,不输于同价位合资车,安全上远超一般合资车,是辆好车。