为了提前布局高压共轨柴油发动机细分市场，博世加速推动在中国市场的国产化和人才的本土化。

　　昨日，博世汽车柴油系统股份有限公司（下称“博世汽车柴油系统”）任命王伟良为总经理，这是外资零部件供应商——博世今年在中国区任命的第三位负责旗下事业部的中国人。

　　王伟良出生于江苏省无锡市，具有复旦大学工商管理学硕士学位。他曾担任博世汽车柴油系统副总经理，有着丰富的本土工作经验。

　　2004年，博世与无锡威孚高科技股份有限公司成立了合资公司——博世汽车柴油系统，主要生产柴油高压共轨系统。博世是较早布局柴油机市场的外资零部件企业，他们看到了柴油机在中国的市场前景。

　　采用电子控制的高压共轨系统柴油机，与同等级别的传统汽油发动机相比，平均可以节省30%的燃油，同时降低大约25%的二氧化碳排放。与传统的机械泵控制喷油的柴油机相比，也可以显著提高排放效率、降低排放和噪音。

　　“目前，博世在电子控制的高压共轨柴油机细分市场大概占有80%的市场份额，不过高压共轨柴油机只占有柴油机细分市场20%的市场份额。所以高压共轨柴油机还有很大的市场潜力，这是我们的机会。”博世（中国）投资公司相关人士告诉《第一财经日报》记者。

　　在排放标准升级的趋势之下，博世、德尔福和电装三大外资供应商已经在中国市场展开了新的竞争。在目前的高压共轨柴油机领域，这三个供应商占据了90%的细分市场，来自本土的柴油发动机供应商占的份额则较低。

　　“我们的中高端产品采购的是博世的高压共轨柴油系统。”福田汽车市场部科长刘旭光告诉记者，“本土柴油发动机供应商多以其他技术路线为主，在高压共轨柴油系统技术上不占优势，但未来肯定会参与竞争，毕竟如果国内法规再提升到新的标准，采用高压共轨柴油系统就非常有必要。”