2012/09/24 NO.268

　　如果你渴望自己的爱车能拥有可触摸的液晶屏幕、电动天窗、自动空调、倒车影像、无钥匙进入等高科技配置，但是又苦于资金有限，还在烦恼如何选择，吉利英伦给出了一个满意的解决方案，这就是今天试驾的这款吉利英伦SC6，它在外观上虽然还是能看出金刚的影子，但是全新的内饰，极其丰富的配置，足以打动渴望高配但资金不充裕的消费者。

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　　吉利英伦SC6在售的三款车型搭载的动力都相同，都是代号为MR479QN的1.5L发动机，最大功率为75kw（102ps）/5800rpm，最大扭矩为136N•m/2800-3400rpm，并拥有VVT技术。与之匹配的变速器只有5速手动变速器，没有提供自动变速。

　　1.5L的发动机在2800转时就可输出最大扭矩，在实际驾驶时，当转速达到3000转时，虽然动力输出会更有力，和2000转相比会有区别，不过这并没有让吉利英伦SC6达到激情澎湃的境界，但是3000转时的噪音却是要比2000转时明显很多。

　　通过短暂的体验，编辑更愿意将转速控制在2000-2500转之间，在城市中行驶，即可以保证不错的动力输出，又不会有太多的噪音干扰，重要的是油耗相对更经济。

　　这款5速手动变速器在换挡的手感及平顺性上与同价位车型相差不大，换挡行程不长，换挡的顺畅感上虽然与合资车还是有所差距，和同价位的其它品牌的自主车相比差别不大，不过在换倒挡时，挡位相对模糊，不如其它挡位清晰。

　　吉利英伦SC6采用的是机械液压助力，在低速或原地打方向时并没有太费劲的感觉，日常驾驶、停车入位都比较轻松。更注重家用的吉利英伦SC6，在转向的灵活性上相对一般，驾驶感受比较平庸，没有太多激情。

　　吉利英伦SC6的底盘给编辑留下不错印象，在没有试驾之前，认为5-6万的自主车底盘会相对零散，在切身感受后要比想象的好很多，整体性不错，但还是有些单薄，通过颠簸路面没有太多零散的感觉。悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁的设计，整体调校的偏舒适，属于家用车的一贯风格。