日系品牌在8月份在中国市场表现可以用“糟糕”来概括，据中汽协的数据显示，8月份日本品牌汽车在中国市场销售量比去年同期下降2％，而德国、美国、韩国、法国品牌汽车销量则分别增长25%、19%、12%和4%。

　　日本政府不断升级的“购岛”事件，将在中国汽车市场“微增”中艰难爬坡的日系品牌一脚踹下台阶。

　　随着中日关系不断紧张的背后，民间反日情绪也不断高涨，从安全角度出发，丰田、日产、马自达和铃木在华的合资工厂，均在敏感时期选择了停产，据粗略估算将造成2.5亿美元的营收损失，但日本汽车工业协会会长、丰田汽车公司社长丰田章男认为，今后日本汽车在中国的销量下滑将不可避免。

　　而在中国这个全球最大的汽车市场上，传统强势的德系品牌和美系品牌，以及以突出性价比的自主品牌，正在不断抢占日系品牌身后的市场。

　　在搜狐汽车调查中，就近期购车者和准备购车人群的调查为基准，保守估算超过8成消费者将不再考虑日系品牌。

　　8月份中国车市出现了11.30%的同比增长，德系品牌26.5%的增速跑赢大盘，在调查中显示，消费者对德系品牌偏爱有加。据调查显示，从日系转向其他品牌的消费人群中62.65%都转投德系品牌，其份额在整个比重里占据绝对优势；其次有21.34%的消费者选择自主品牌；随后，韩系和美系分获6.15%和5.9%的投票；法系品牌比例最低，仅有4.03%。

　　对于日系品牌在8月销量出现下滑，仅有5.67%的被访者认为是正常现象；而接近七成的消费者认为，由于日系品牌整体形象下滑所致；初次之外，17.13%和7.62%的消费者认为，日系品牌的技术落后和不能迎合市场需求，是其出现下滑的原因。

　　将中国视为“第二故乡”的德系品牌，在中国市场获得特殊的礼遇。消费者对德系品牌全年的走势选项中，达到79.11%的消费者认为德系品牌的市场占有率将进一步扩大；仅有4.8%的消费者悲观的认为，德系销量会下滑；7.61%的选择了与去年持平；另有8.48%的消费者表示看不清楚。

　　自主品牌的发展决定着中国汽车产业的水平，在今年微增的大环境下，处在市场产品链最低端的自主品牌受到了更加猛烈的冲击，处于逆境中的自主品牌也显示出了顽强的活力，而市场对于自主品牌也显出了足够的支持。63.72%的消费者认为自主品牌在日系车下滑后将有发展的机会。