对于自主品牌的提高，合资是其中一种捷径。而对于我们消费者来说，同样的车型同样的质量，自主车要比合资车更加实惠。这才是我们所关心的，毕竟花自己的钱，当然要精打细算。而现在，市场上有种先合资再慢慢过渡到自主车的做法，让许多深受欢迎的合资轿车降低了购买门槛，换了一个车标就便宜了不少钱，对于买车人是个好消息。今天我就给大家盘点几款比较热门的合资变自主的国产热门轿车。

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　　启辰R50：更实惠的骐达

　　从本质上来说启辰R50和已经停产的老骐达在车身结构，动力系统和悬架结构上几乎没有什么不同。只不过是做了一些“化妆”，那么它凭什么靠一个老的车型来吸引消费者呢？答案很简单----售价！

　　乍看之下，启辰R50非常像老骐达，但细节上还是有所改变。老骐达的热卖主要依靠其宽大的车内空间，别看车不大，空间一点不小。而启辰R50不仅保持了骐达的空间优势，还因为归为自主品牌拥有了更实惠的价格，为许多喜欢骐达的朋友降低了购买门槛。而其动力系统方面却没有任何亮点，内饰及做工也只能用一般来形容。

　　① 经典的外形，让人难忘骐达

　　② 宽敞的驾乘空间

　　③ 提供良好的燃油经济性

　　外观：依旧能看到骐达的影子

　　启辰R50全面采用了骐达的整车技术，外观轮廓大体上和老款骐达相同，只是在一些局部设计采用了新的造型。"羿"造型的进气格栅显得非常动感，而两侧的镀铬亮条十分亮眼，很好的衔接了中网和大灯。

　　R50座椅的质感不错，柔软度和舒适度在这个级别的车型当中算是出色的。前排空间充足，即使是一个身高180cm的驾驶者坐进去，在调节好坐姿后头部空间还有一拳的余量表现出色。在前排不动的情况下坐入后排，身高180cm的体验者头部空间剩下四指，腿部则还留有一拳的空间。

　　中控台上方的这个的储物格，使用起来非常方便，常用的停车卡、加油卡统统可以放在这里，不仅取放方便，而且使车内更加整洁。

　　R50由于没有中央扶手箱，因此在原中央扶手位置上增加了两个标准饮料瓶储物格。手套箱算是比较实用的储物空间，由于纵深很长，放在里面的物品不太容易取出。

　　启辰R50采用U型开口掀背式行李箱与4/6分离式后排座椅，行李箱标准容积达到惊人的317L，完全满足日常家用需求。