2012年12月14日，中国主流媒体汽车联盟走进天津一汽，并与天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁一同，就天津一汽未来品牌规划、产品产能和市场营销等方面进行了深入的探讨。

中国主流媒体汽车联盟走进天津一汽

　　26年，从前第一辆两厢夏利正式下线，到即将于明年初上市的夏利N7，天津一汽作为中国自主品牌最具代表性的开拓者和引领者，自问世的第一天起，始终坚持着一条引进、消化、吸收、再创新的自主之路，为打造中国“国民车”进行不懈努力，奠定了其在国内自主品牌经济型轿车领域重要的行业地位和品牌优势。

　　适应市场 产品重新定位

　　今年我国汽车市场持续低速增长态势，导致各区间车型的利益裂变更加明显。据统计，今年前10个月汽车销量同比增长5.4%，但伴随着汽车下乡等相关汽车消费刺激政策的退市，微车市场的销量开始下滑，同比下降9.2%，其中微型高端轿车市场略有增长，低端市场则同比下降19%。整个汽车市场呈现出贫富不均，苦乐不均的态势。

　　面对国内宏观汽车市场的不利形势，天津一汽作为老牌自主品牌汽车企业，早在年初就已经未雨绸缪。据介绍，天津一汽今年不仅进行了威志V5换代车的发布，同时也对夏利品牌的相关产品进行了调整，并放弃3万元以下市场区间，率先将全部产品的价位恢复到3万元以上。也正是得益于这样的调整，给天津一汽今年的销售工作带来了很大的帮助，也为今后的品牌建设产生了积极的影响。

　　“我认为这种调整是值得的”，党仁在接受记者采访时表示，“就目前的国民经济发展态势而言，各行业物价上升是宏观趋势，其中涨幅最高的是零售行业和基础产业，但是作为国民经济重要支柱产业的汽车行业仍然是下行趋势，这在无形之中就形成了一个行业的剪刀差，汽车行业的成本控制也就越来越严峻。可以说，自主品牌面临的不仅仅是销售生存的问题，更是利润生存的问题。从企业层面上讲，作为一个企业，它不仅仅要给社会提供良好的产品，让用户享受到汽车所带来的幸福生活，更重要的是维持企业的良性发展，保证股东、股民，以及员工的利益。尤其当经济发展到一个稳定期的时期，更需要我们务实的面对市场。”

　　两大品牌 再推九款新车

　　众所周知，天津一汽旗下共有夏利和威志两大品牌。其中，夏利是国内最早的经济型轿车品牌之一，曾经与桑塔纳、捷达、富康并驾齐驱。威志则是天津一汽秉承打造精品级经济型轿车、继续领跑小型车市场战略思路，打造出的一个更加运动、更具活力、更受年轻人喜爱的全新品牌。

　　随着宏观环境的改变，汽车产品也已经日益多元化，从整体来看，运动型跨界车将成为一个新的增长点，即将上市的夏利N7正是针对跨界小车这一细分市场而开发的产品。作为一款为都市年轻一族倾力打造的多功能时尚城市跨界车，夏利N7时尚的跨界风格动感犀利、极富冲击力，彰显经典与活力，满足了广大消费者求新、求异的用车需求。

　　天津一汽在重视高品质产品的同时，也同样注重坚持节能和安全理念。据了解，夏利N7不仅拥有消费者认可的跨界外观，而且还将成为同级别中最省油的一款车型。与传统的VVT技术、涡轮增压和直喷技术不同，夏利N7搭载的ISS智能节油系统，不仅能够直接提升汽车的燃油效能，还可有效降低车辆在等红灯或者堵车状态下的无效油耗。据天津一汽相关负责人表示，天津一汽已经成为目前国内唯一一家商业化大规模量产搭载ISS智能节油系统的轿车企业，所推出的拥有ISS智能节油系统的车型在节油方面表现突出。

　　经济型轿车作为绝大多数消费者第一台用车，其安全性尤为重要。在安全方面，夏利N7配备了TPMS的胎压报警系统、BOS刹车优先系统、ABS+EBD、大灯高度可调等多项超前安全技术和配置，使其在安全品质方面傲视同侪，树立了国内经济型轿车的安全新标准。

　　在未来几年的产品规划上，党仁表示，“从产品的角度来说，夏利品牌包含N3、N5，和即将上市的N7，年销售目标是20万台。同时，威志品牌也将由三款车型构成20万辆的年销量，从而构成天津一汽40万辆的年销售规模。‘十二五‘期间，天津一汽计划推出9款新车，将产品线从目前的A00级、A0级的5款车型，拓展到A000级到A级的11款。”

　　城乡并举 开拓车市红海

　　随着一二线城市汽车市场竞争的日益激烈，越来越多的汽车厂商将目光集中在了三四线城市，及乡镇地区。通过近几年的实践，天津一汽逐步形成了比较系统的“下乡模式”。主要包括：一是必须有符合下乡战略的产品；二是必须有支撑下乡战略的网络；三是必须有推动下乡战略的商务政策；四是必须有坚定不移执行下乡战略的营销团队。据统计，自2008年下乡战略的实施以来，天津一汽便利店数量由最初的20家增长至500余家，销售贡献率由08年的2%增长至30%，五年来累计销量超过23.4万台，效果显著。

　　在营销领域方面，天津一汽实施了“城乡并举、南北均衡、品牌提升、保障有力”的网络建设规划，以及区域开拓和差异化的营销策略，并制定了“1238工程”，即100平米的展厅，具有两台举升机的基础保养，3名以上的销售顾问，8台车的库存，已然经形成了以4S店为依托，以便利店为补充的一种渠道营销体系。

　　在中国的城镇化进程中，自主品牌较合资品牌拥有广阔的市场，这对自主品牌即使挑战也是机遇。党仁认为，“未来，天津一汽将在产品上提供给国内消费者更智能和更人性的科技配置，在渠道上提供更便利的购买和更快捷的维修，在渠道扩展上继续向下延伸，抓住5至7万元价格区间这个中国汽车行业增长的新红海。”