金融危机让世人惶惶不安，在国外汽车巨头破产重组、对外出售属下品牌之时，中国车市却验证了中国的抗危能力真强！去年，北京车展的熙熙攘攘、年底广州车展诸多企业新车的纷纷上市，真的看不出什么金融危机来。用了十年的时间才赶超美国成为汽车产量第一，而中国轻松地只用了七年的时间从世界第五攀升到第一，到2010年更是以1800万辆的数字继续坐庄。日本的第一却只是产量的第一，而我们不仅仅是产量大国，更是销量大国。剩下的目标或许就是去赶超日本汽车的出口量，希望可别惹得有的国家又对中国采取什么反倾销了。

　　在中国汽车市场，哪里还能看到什么金融危机。就像电影《2012》里是中国拯救了世界一样，你们就“危机”吧，于是李书福先生在收购了澳大利亚的DSI公司后，没有满足地把沃尔沃也放在自己的手里；北汽收购萨博，大众南扩，上汽加大对通用股份投入，就这样把抗不了“危”的统统都消化掉，或许这个搜索引擎的关键词就从“合资”发展到“收购”了，真是长了国人的威风。那时所希望的“中国什么时候能真正生产自己的车”现在已经不需要了，收购来就行了，还费那个功夫研发。

　　赶不上收购班车的企业，怎甘落后。“开疆扩土”、“兼并重组”就是2010年中国汽车市场的第二关键词了。曾经一度高昂着脑袋的外国车企们，看到了中国车市大趋势，也放下了身价，向中国车企投怀送抱。韩国现代英明的撤回了在日本建厂的资金，估计是觉得放在中国更保险些。不可一世的通用主动奉献出1%的股权给上汽，心甘情愿地让上汽控股，哼，终于懂事了。雷诺也终于不犹豫了，他应该明白想把中国人的钞票拿走，你先要学会跟中国做朋友。几千年的古训——来而不往非礼也，在国内企业中不会被遗弃，你们在中国建厂，那长安就在美国、马来西亚等六国建基地，奇瑞也要在国外建设15个KD厂，并计划在2011年继续出口15万辆。吕恒志