据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，去年我国汽车产销分别达到了1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，连续两年坐上世界销量头把交椅。尽管如此，仍有部分企业未完成销售目标。所以，在面对2011年的车市，大家表现得相对谨慎。

　　一方面，去年年底一系列的车市刺激政策相继退出，如小排量购置税优惠、汽车下乡、以旧换新。这些政策的退出，让很多人担心是否会影响今年的车市消费。另外，受到北京限牌的影响，分析人士认为有可能被其他城市所效仿。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖认为，“受此影响，小排量车的消费将会有所减弱。特别是年底之前，由于政策退市，刺激了部分消费者提前释放。”

　　“由于去年四季度政策退出和北京治堵等因素出现的透支性消费，可能会在2011年一季度，甚至更长时间产生市场波动，今年车市增速将回落至10%~15%。”中国汽车工业协会秘书长董扬分析认为。

　　如果车市增速回落至10%~15%，这就意味着今年的汽车增速将比2010年下降一半。与此观点类似的还有国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，他同样认为，中国乘用车市场将告别30%以上的高增长，回归15%左右的“常态运行”。而一些国际机构，如罗兰·贝格、J.D.　Power也将增速调整为15%和10.5%。

　　与此同时，一些企业的目标制定也开始变得“保守”。如坐上今年企业销量头把交椅的上海通用将目标增长率定为15%。自主品牌中的吉利虽然去年实现了27%的增长，但今年的目标只有16%，转而将重点放在了品牌升级上。