这些被我们报道的，或即将报道的人物，他们已经在中国汽车产业的发展史上留下自己的印迹，这份印迹会随着时间的流逝，更加深刻，也可能被岁月磨损。作为一家媒体，我们能做的，是记录这些内容，而不是记录那些奖项。

　　《中国汽车蓝皮书》：

　　中国汽车蓝皮书论坛 讨论十大持续性话题

　　盘点中国汽车巨头 一举一动决定产业命运

　　国际车企中的中国面孔 成国际和本土桥梁

　　中国汽车营销精英 在思想贫瘠战场拓新路

　　媒体人口述汽车产业历史 欣赏比金钱重要

　　汽车行业十大离职人物 营销是个危险职业

　　中国重卡五大生存手段 从分羹到"抢"饭

　　汽车行业四重门值得记录 本田遭遇罢工门

　　全球汽车产业十大事件 行业竞争从未停止

　　一个年度的结束，总会让人产生许多的想法，关于过去一年的总结，以及对未来一年的期冀。这些想法，有时候是以一种形式被固化下来，比如奖品和奖励。

　　2010年由于采访的缘故，我曾站在一些整车制造商的前台或会议室里，面对着一墙的奖杯和各种名目的奖项发呆。这些奖项反应了企业过去的业绩。有些时候是"公关"的业绩，有些则是媒体"赠送"的业绩。我很担心，有一天我所主编的这本杂志也会沦落其中，变成一个评奖机器。

　　这种感受在每年做蓝皮书特刊的时候尤为强烈。我们试着以评论的身份看待行业——这是我所期望的杂志立足之本，可更多的时候，我们也需要满足行业的一些需求，比如奖项，比如正面报道。平衡二者的关系，是考验我们继续生存的能力。所幸到目前为止，我们还能生存。

　　因此，在本期的中国汽车蓝皮书特刊中，读者会看到更多的倾注了我们自己观点的话题性选择，我们以人物报道来引出这些话题，但希望这些话题能够超出人物本身。比如跨国公司中的中国面孔，比如营销推手，比如十大离职。

　　中国面孔是我们一直储备的一个选题，当更过的中国经理人出现在跨国公司的内部高层会议中，他们所带去的并不只是对品牌的全新解读以及对本土市场的深入理解，实际上，他们自己获得的是未来可能面向全球的发展机会。

　　我们可以这样来看待企业全球化的成熟度。初期的跨国公司，和如今的中国企业一样，是出于布局布点阶段，从总部派个人过去，或在当地找个代理人。随着市场和业务的发展，这种布局变得有更多战略意义，于是开始选派经理人。然后在某个时点上，选派经理人变为遴选本土经理人。

　　真正成熟的跨国公司，它能够做到的，是从任何一个国家，派往其他国家的高管，都能够迅速在当地立足并发展。现在，中国的经理人也有这些机会。

　　经验值是我们所看到的本土经理人上升的基础。中国市场的发展，以及个人技能的提升，使得他们可以冲破外企的玻璃天花板，踏上新的前进台阶。

　　但我们仍然可以看到，这些前进的台阶，其实也具有特殊性，比如借助奥运会而成为公司高管，或因为个人人脉而成为公司高管。更多的，是阶段性的产物。来自港台的销售人员目前占据了跨国公司高管团队的绝大部分华人份额，本土的经理人只能在合资企业或者本土企业找机会。我们相信，随着中国汽车向二三线甚至更低的市场发展，这些本土经理人迟早会向全球展示自己的力量。

　　不管怎样，有一个感想需要和大家分享，那就是学习。持续的学习是这些经理人普遍的素质，他们所面临的新业务方向，都是通过不停学习来弥补自己知识的不足。他们从来都是行家——学习的行家，而不是专业的行家。管理是个全局性的事情，专业只能留给工程师去完成。

　　2011年2月，当你看到这本蓝皮书，这些被我们报道的，或即将报道的人物，他们已经在中国汽车产业的发展史上留下自己的印迹，这份印迹会随着时间的流逝，更加深刻，也可能被岁月磨损。作为一家媒体，我们能做的，是记录这些内容，而不是记录那些奖项。