发展二三线市场是趋势 区域竞争将加剧

　　主持人：目前很多经销商都在谈渠道下沉的问题，您怎么看待这个问题，您觉得二三线市场的发展前景是什么样的？

　　杨鹏：渠道下沉是市场发展趋势，所谓一线城市像北京、上海、广州、深圳，市场成熟度比较高，网络增长有限，它的整个规模已经很大，北京每年销量都是六七十万辆，去年更是超过八十万辆，全国总共销售1800万辆，它占了将近一百万辆，这个太大了，很高了。大城市本身规模已经很大、增长率很低，另外二线三线市场在快速增长，所以往这个方向去走是必然。无论从厂家来讲还是社会各方面来讲，已经看得很清楚了。所谓二三线城市就是指一般的中等城市，二线城市指发达的省会城市，三线就像苏北区域或者安徽、山东等部分城市，中等城市底下现在布局4S店相对比较集中，厂家在那里设网点比较密集，力度比较大，这个是一个趋势，而且是市场决定的，它的增长数据都在那儿。一般三线城市的增长都达到30%、40%，一线城市基本在10%左右就不错了。这样一个市场肯定是往三线甚至四线发展，一定是这样的。

　　主持人：这样经销商区域的竞争是不是会加剧？

　　杨鹏：经销商区域的竞争加剧是几个方面决定的，加剧是肯定的，资本市场主导的局面是最主要的因素，其实资本主导是市场发展到一定阶段的要求，私募股权基金都在进入经销商集团，这样导致了资本主导的不断扩大规模，导致网络各方面竞争加剧，这是最主要的原因之一。

　　第二个比较重要的原因是由于这两年整个汽车市场发展比较好，09年、10年属于比较好的状态，大家利润比较高。第一个情况是资本主导的大规模的整合，这是一方面。另外一方面经销商去年今年整个经营状况都不错，市场前景也不错，经销商看到这个行业长远的稳定性比较好。另外再加上宏观环境房产各方面受政策影响比较大，这个行业风险小。所以这一块也决定了经销商不断建新店，我们的竞争越来越激烈。

　　第三个方面，行业的主机厂之间的竞争格局形成的，主机厂之间越来越明显拉开差距，一些主力品牌，大家看出来这些品牌将来的价值，所以社会上其它资金都会主导这个趋势，大家都往这个行业涌，新进入的人越来越多。所以在这个时候也导致了网络各方面的发展。

　　第四方面是厂家的要求，厂家看到整个中国市场如火如荼，看到几年达到几千万的量，厂家在不断地扩，每个厂家都做出很宏伟的规划，这个规划必须通过网络建设同时推进，这些都导致网络扩张的时候竞争越来越激烈。但是作为经销商来讲最关键最基础的还是要把运营能力提上去，如果一个品牌运营做得出类拔萃，厂家自然给你资源。