叶盛基：尊敬的各位来宾，女士们先生们大家下午好！刚才董扬会长就举办2011OICA中国论坛的背景、目的和意义进行了全面的阐述。下面我就本次论坛的筹备情况和相关事项向大家做一个简要的汇报。中国汽车工业协会决定和世界汽车组织OICA举办OICA中国论坛，是经过一段时间的认真研究和慎重酝酿的过程。作出决策以后，中国汽车工业协会十分重视OICA论坛的普遍意义，成立了2011OICA中国论坛组委会，组委会由相关部门的主观领导、企业界以及有关单位和机构主管领导和专家，OICA领导等近五十位世界精英组成。特别邀请有关部委领导、协会会长、OICA主席分别担任组委会名誉主席、主席。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生担任执行主席，并研究确定了本次组委会秘书处的组成。同时，组织专门的团队系统策划，积极筹备。成立了由董扬会长担任总负责人的2011OICA中国论坛项目组，本人担任执行组组长，师建华、李京生先生担任副组长，全面担任落实各有关的筹备工作。

　　   几个月以来，中国汽车工业协会上下群策群力，团结协作，项目工作各大板块工作进展顺利，包括整体策划、演讲资料、广告宣传、会晤事项等全面顺利的促进。首届OICA中国论坛以低碳时期的世界汽车工业为主题，将全面研讨低碳时期的汽车工业发展的重大事项。本次论坛由闭门峰会、主题论坛、专题论坛组成。

　　   一，闭门峰会，时间确定在4月19日晚17：30至19点。届时，世界各国的汽车领袖、部分典型的企业集团CEO、中国政府主管部门的领导和精英们将共同发出声音。

　　   二、主论坛，时间确定在4月20日上午8：30至12：30。届时，世界各国的汽车领袖、部分典型的企业集团CEO、中国政府主管部门的领导，就低碳时期的发展战略、产业政策向走向作出讲演。

　　   三，4月20日下午2：00至17：30，有三个论坛，一是传统汽车的节能减排与技术创新，二是新能源汽车发展。三是车辆的电气化与关键零部件三个专题。

　　   世界汽车组织OICA对本次论坛十分重视，OICA秘书处多次与论坛秘书处进行沟通，进行了相应的指导。OICA主席和各位副主席同时也是世界各主要汽车生产国的行业领导，对本次论坛给予了高度的关注。全球各大汽车集团包括中国的CEO，中国汽车行业的政府主管部门和领导以及行业专家都给予了本次论坛的支持和指导。上汽集团、大众集团、巴斯夫、一汽、奇瑞、法斯特、通用丰田等多家企业给予了本次论坛的经费支持。在此，我谨代表论坛组委会秘书处表示衷心的感谢！

　　   相信OICA中国论坛将办出特色，创出品牌，在这里我还要代表2011OICA中国论坛组委会秘书处真诚的感谢在座各位媒体朋友的鼎力支持，同时，热忱欢迎媒体朋友参加2011OICA中国论坛，积极宣传和报道2011OICA中国论坛。节能减排、绿色发展，是汽车工业发展的总趋势，未来十年是中国汽车工业实现由汽车产销大国成为汽车强国的攻坚阶段，也是全球汽车工业实现低碳发展和创新变革、产业转型和产品升级的关键十年。我们相信，OICA中国论坛作为顶级高端的品牌论坛，将成为世界汽车领袖、行业精英、政府主管部门重要的交流与沟通的平台。将指导中国汽车工业乃至世界工业可持续发展、和谐发展的重要声音！谢谢大家！

　　  主持人：下面是媒体提问时间。

　　   搜狐汽车：你好，我来自搜狐汽车。有两个问题想问一下董秘书长。

　　   我们知道每年最大的国内车展也是一个信息高发期，在这个时候很多机构都会选择集中的时间和地点做论坛。这次我们OICA中国论坛的核心特点是什么？在这次会议上面会达成一些什么样的共识？汽协是不是也会考虑每年发布OICA汽车产销量统计数据和排名，或者是不是会参考他们的统计标准来进行我们国内相关的统计工作？

　　   董扬：第一个问题，论坛确实比较多，在展会期间我们也看到很多其他的论坛。我们这个论坛是想本着这么几个特点来做：

　　   第一，比较专业。因为无论是中国汽车工业协会还是联合主办方世界汽车组织，我们都是专门干这个的。直接是代表汽车业界，或者汽车生产业界最根本的立场。

　　   第二，我们在论坛主题的选择，我们选择了当前中国汽车乃至世界汽车最关注的问题，就是低碳、可持续的发展问题。

　　   第三，会议讲的人和听的人都是紧紧围绕汽车产业发展。我们希望首先是业界的领袖，然后才是政府的主管，不看职务高低，看是不是内行、是不是主管，还有专家。

　　   所以我们希望我们的论坛要做得好。当然，最后还有一点，我们这个论坛不以盈利为目的。我们虽然是得到了在座很多的赞助，但是我们希望把它搞得好一点。会议上大家可以听到很多真知灼见，但是是不是要搞一个宣言，我们还没有太多的考虑。但是不排除以后要这样做。我参加OICA的这些主席、副主席讨论的时候，很有共同语言。前年我参加OICA的会，大家就说千万别把新能源汽车说太多了，本来现在就不买汽油车，大家更等着了，这事不好办。所以我觉得有些地方很有共识。

　　   第二个问题，关于统计数据。我们现在和OICA的统计委员会有良好的工作关系。我们现在按照季度向OICA输送我们的数据。这个月月初我参加OICA理事会的时候，我请我们协会主管统计的朱卫平助理秘书长一起去和OICA的统计委员会又进行了深入的沟通。但是就OICA销量统计方法，我们正在和他们探讨。希望能够达成一致意见。因为在以前信息不够畅通的情况下，对于销量的统计，按照什么来统计，这里面有一定双方表达不一样的地方。我们希望今后能够达成一致。达成一致之后，现在我们就在采用和引用OICA的统计数据，本身它就是世界汽车数据。达成一致以后我们就会更直接的引用和发布。

　　   记者：第一，我们的论坛会不会成为政府和企业之间的一个桥梁？会不会推动一些政策的产生？

　　   第二，一般论坛整车企业参加比较多。这次我们论坛引进了零部件企业，不知道是出于什么样的考虑？

　　   董扬：政府和企业的桥梁我们肯定要起。但是不是全部，刚才叶盛基介绍三大活动，其中第一个活动闭门峰会，我们就希望成为政府和业界沟通的桥梁。在主论坛上，业界自己互相交流看法就更突出一些。所以政策的产生据我所知，不在论坛。政策产生有一个比较长期的过程。今天上午我放弃了开办公会的机会就是到政府讨论某一个政策的问题。至于零部件，这里面和这次会议的主题特别有关系。因为无论我们是传统汽车的节能还是新能源汽车的发展，零部件非常关键。中国的有些词用得不太好，零部件就好象是次要的，其实不是。没有一个好的变速箱、发动机，你这个车子不可能好。如果你的电控系统不好，电动汽车也没有戏。这方面也是我们这次论坛的一个特色。而且特别是在20号的下午，三个分论坛，我们还是很精心准备的。希望大家到了上海之后别光听上午的，下午的也好好听一听。肯定大家会有收获。