记者：法斯特作为一个零部件企业，是中国最大的最大汽车变速器的生产企业。 第一，法斯特在节能减排方面有哪些具体的做法。第二，法斯特积极参与了本届的2011OICA中国论坛，您对于法斯特参加这个论坛有什么样的期待？

　　 王顺利：第一个问题，法斯特近年来一直致力于中国汽车工业的发展。在商用汽车变速箱方面做了许许多多的工作。去年我们重型汽车变速器的销售超过了八十万台，销售收入超过了120亿。在节能减排方面，我给大家介绍一个我们目前已经很成熟的工作，在轻量化方面。我们轻量化方面达到的效果，现在的变速箱重量只有原来同扭矩、同档次变速器重量的三分之二，我们变速器的重量减少了三分之一。一个二百多公斤的变速箱，原来二百多公斤的变速箱我们减少三分之一的重量，对汽车节能减排是怎么样的一个贡献。如果我们的零部件都能做到减重，达到三分之一，我觉得对我们的节能减排将起到非常大的作用。

　　 第二个问题，我们作为一个零部件企业，我认为一个国家汽车工业的发展的好坏跟关键零部件有着非常密切的作用。没有说哪一个国家汽车工业做得好，它的零部件发展不好。没有好的零部件对它的支持，这个国家不可能有一个好的汽车工业。作为我们企业来说，目前在中国商用车变速器行业占据了主导的地位。并且从销售量上来说，连续几年排名第一。像我们这样一个企业，一定会在低碳、节能、减排，对汽车工业的发展方面做出重要的贡献。所以我们一定要积极参与这个论坛。

　　 记者：最近日本的地震海啸对日本的制造业影响比较大。想问一下大众代表的杨总，在这次的2011OICA中国论坛和上海车展中，我们上海大众汽车会不会物色新的供应商。如果是的话，我国自主品牌要占几成？

　　 杨美虹：你的问题是这次日本的地震灾害会不会对大众汽车的供应体系造成比较大的打击。你从哪得到的消息？

　　 记者：我在新闻联播上看到消息说大众汽车的某些中国工厂已经停产了。

　　 杨美虹：如果你认为我的消息比较正规的话，首先，大众汽车在中国的工厂还没有因为日本的地震现在停产。另外一个情况，像刚才董扬副会长说的，我们现在来评估这次日本的地震对中国汽车行业以及对大众汽车的影响，目前准确的预估到它的影响，今天上午我们也在开会评估，我们第一轮的供应商、第二轮的供应商，供应商的供应商，大众汽车可以说是国产化率最高的一个企业，如果说我们受到的影响比较大，应该说所有的企业受到的影响不会比我们小。一汽大众和上海大众平均的国产化率已经达到90%了。我们要继续往下缕会发现我们很多在中国的供应商某一些零部件用的是从日本那边买过来的。我们在逐一的排查，我们现在大众汽车的采购部门已经开始在逐一核实和日本有关联的。直接或者间接有关联的企业，目前多多少少受到地震影响的企业多达几十家。但是我们目前还没有说马上得到情况说我们中国的工厂立刻要开始停产。我不认为大众汽车集团会选择在OICA论坛期间来发布我们要增加新的供应商体系。我觉得这个工作是每一天在进行的。如果我们发现有问题了，我们的采购部门的同事会很快提出建议。

　　 主持人：2011OICA中国论坛新闻发布会到现在结束。