【编者按】：上海滩全球车界风云际会，五十位精英谏言行业发展。

　　2011年4月上海车展之际，中国汽车50人论坛特别策划了以"转型与蜕变"为主题的上海沙龙，邀请中国汽车50人论坛嘉宾做客搜狐汽车访谈间，围绕"转型与蜕变"这一产业背景以及上海车展，畅聊合资自主、剖析产业增速与汽车社会病、反思日本震后全球零部件供应链、解读新能源汽车如何理性发展等当下热门话题，为产业发展献计建言。以下是搜狐汽车与国务院发展研究中心副主任、中国汽车50人论坛委员刘世锦的对话实录。

　　预计今年车市增长10%以上

　　车市由爆发增长转入稳定增长符合预期

　　主持人：2008年金融危机时，国家发布了《汽车产业调整和振兴规划》，以汽车下乡、以旧换新、小排量车购置税优惠等方法来刺激消费振兴经济，表明国家重视、支持汽车产业发展的态度。但是今年以来，随着政策风向掉头，优惠政策取消，限牌等限制措施强力出台，车市进入了调整期。您认为，今年的车市将呈现怎样的走势？

　　刘世锦：这涉及到对中国汽车产业这几年的表现的评估。在应对金融危机的过程中，汽车产业发挥了它应该发挥的支柱产业作用。在2008年的四季度到2009年，整个经济受到金融危机冲击，出现大幅度回落的时候，汽车产业在09年保持了将近50%的增长，2010年又保持了30%多的增长。在中国经济"保增长"的过程中，汽车产业扮演了"主导产业中的主导产业"角色。

　　这两年汽车产业的增长我们可以称之为超高速增长，或者爆发式增长，那么到了2011年，增速回落是在预期之中的，应该说是爆发式增长之后回归稳定的增长。我的判断是，今年的增长速度至少会在10%以上，稍高一点的增长速度还是可以预期的。

　　对这种增速回落，产业界出现一些悲观的看法。其实在2004年的时候也曾经发生过这样的情况。2002年下半年，中国汽车产业第一次爆发增长，2004到2005年汽车增长开始回落。但是我们的基本判断是，这是在高速增长过程中的一个调整。如果说是冬天的话，这个冬天不会太长，很快就会回到春天。目前来说，增速回落是必要的调整，或者说逐步转入稳定增长期，这种情况是符合预期的。

　　中国汽车产业发展的前景，我们可以做这样一个估计。长期的汽车产业产销量的峰值是多少呢？现在美国汽车千人保有量是800辆，日本和欧洲大约是600辆。对中国我们可以稍微保守一点计算，按照美国的人均水平打一个对折，即每千人400辆。这样下来中国13亿人口保有量至少在5亿辆以上。现在中国正在成为世界上非常具有竞争力的汽车出口基地。如果把这个因素考虑进来，再多加上一两千万辆，最终中国汽车产销量的峰值在六七千万辆。前景还是挺乐观的。