心理学家说过：“人对一个新事物的兴趣维持不会超过18个月”，在汽车发展臻至成熟的今天，汽车厂商都以更新换代为发展的看家法宝。但早在70多年前，在第一次世界经济危机阴云尚未散尽的年代，标致便深谙此道，逆势推出了诸多洋溢创意与灵动之美的新车型，而标致推出的每一款新车，都让人们仿佛看到了未来的模板，诸多汽车厂商如福特和梅赛德斯－奔驰都争相借鉴或模仿。与此同时，更威风凛凛的狮标也跃然而出…… 

1935年标致狮子徽标

　　1929年，整个世界被无情地抛入了有史以来最严重的、长达4年的全球性经济危机的漩涡中。它的典型症状是农产品价格急剧下跌。奶农们纷纷把牛奶倒进密西西比河，让这条河变成了“银河”。资本的短缺，带来出口和国内消费的锐减：货物越少，运输也就越少，这严重危及了船运业及造船业。

　　汽车业也未能幸免地被波及了。大规模失业现象，使得由于无力购买燃油而改由畜力拉动的汽车（“胡佛车”）比比皆是。在全球经济衰退中，标致的产量从1930年的43000辆跌至1932年的28000辆。所幸，在这时候，201这个迷人的家伙显示了巨大的威力。它是世界上第一批采用前轮独立悬架的量产车，又兼具低油耗的特点，一经推出就倍受青睐。标致201标志着“2”系列车型的诞生。而“201”也是第一款用中间为“0”的3位数字命名的车型。全球销量超过670万辆的“神车”206就是2系列的第6代车型；207是第7代。话说当年的201和1932年投产的标致法宝——尾翼状如裙摆的标致301一同力挽狂澜，帮助标致安然度过了世界经济危机。同时代的其它品牌只能悻悻地看着标致的产量在“大危机”阴云尚未散尽的1933年迅速蹿升到36000辆。

301

　　每一个长久生存的汽车企业都有其独特的品牌魅力：法拉利凭借在F1赛道上的风驰电掣树立了其红色激情、完美科技的形象；宝马凭借对驾驶乐趣的不断追求，树立了成功人士享受生活的无上座驾形象。标致则凭扎实的操控技术；引领时尚、浪漫迷人的外观设计和不断推陈出新的车型，展现了卓越与创新完美融合的非凡能力。

　　故此，安然度过大衰退后，标致在全系列汽车上都采用了崭新的空气动力流线形设计，包括圆形前灯、微倾的减阻式散热格栅以及带弧度的包围式翼子板。随即，充满创意的标致又腾出手来，在1934至1939这5年间，让一连串闪亮的名字从流水线上鱼贯而过。仅1934年，六缸高档车601、世界上第一款折叠硬顶车Eclipse、采用了“海獭尾形”车身的401就相继面世。次年，狮标再度更迭，这次的LOGO是一个跃然发动机罩顶端的吼狮头像，其眉眼间威风凛凛的神情，仿佛发出了震慑雷霆的嚎叫，传神展现了标致在经济大衰退时期在汽车业上惟我独尊的辉煌战绩。

　　随后，标致又吹响了汽车业更高级别竞技赛的开场哨——第一款真正的流线外型汽车、让人耳目一新的“索肖纺锤”402华丽登场。随后，装有科塔尔机电式变速箱的半自动档标致402和柴油动力的标致402相继投产。而标致每推出一款新车，人们仿佛就看到了未来的模板：Eclipse的设计后来被福特公司和梅赛德斯－奔驰采用，而402的流线型设计也被诸多汽车厂商争相模仿。标致的历史因此越发绚丽——1938年，标致年产汽车50000辆，索肖工厂职工多达1300多名。时至今日，这依然是一个不容小觑的数字。

　　美好的日子总是显得那么短暂，刚刚走出一战的阴影，让全世界都经济疲软、民生凋敝、政局动荡的二战又不可避免的临近了。在艰难的历史时期，标致又该怎样应对呢……