徐长明：不利因素叠加 年增速倾向10%

　　主持人：徐主任一直跟数字打交道，是最权威的专家。您觉得在限牌影响下，北京车市以及全国车市发生了哪些变化？您对限牌政策有什么样的看法？

　　徐长明：今年1-3月份市场发生了比较大的变化，这种变化可能超出很多企业的预期。去年年底的时候，我预测车市增速为10%—15%。但现在来看，市场的变化比较大。1-3月份的汽车市场估计有4%-8%的增长，比大家想象的低。但是现在我对全年预测没有做修正，基本上坚持10—15%的预测。这是基于GDP增长速度9%—10%之间的假设做出的预测。现在宏观经济的预测跟我们预测一样的，没有什么变化。

　　一季度车市发生较大变化，我觉得主要是两个因素造成的：一是消费提前透支带来的。老百姓担心鼓励政策撤出，北京出现的限购带来了恐慌性购买，这两个因素叠加起来，去年年底提前透支了五六十万辆。许多计划今年一季度买车的人可能都提前购买了。

　　另外一个影响因素就是春节长假。我们判断4月份以后这个市场会逐步回暖，透支因素的影响结束以后可能逐步会有一些变化。

　　但是我觉得10—15%的增速，如果以前倾向于15%，现在更倾向于10%。现在不利因素叠加太多了。北京的政策还是影响比较大的。特别是4月1号以后大幅度提高停车费，对很多人消费预期有影响，如果再蔓延到其他十二三个城市，我们掌握可能十几个城市也要治理拥堵，也就是主持人说的一千万人口保有量的城市，包括油价上涨，这一轮油价上涨带来的影响也比以前要大。不利因素叠加，全年增速可能会更接近10%，这是全年的大的判断。

　　我希望借搜狐的平台在此呼吁，各地方政府，包括国家的政策，各种不利政策不要再急于出台了。从40—50%的增长突然到负增长，这个行业受影响的程度会比较大。我觉得还是要维持10—15%的速度，这是最健康的发展速度。再集中出台像北京这样的政策，对产业影响会比较大，它会影响经济。现在汽车对经济的分量太重了。房地产跟汽车是两大支柱，房地产现在比较平，如果汽车再打下来，会转成对经济的影响。现在还担心，节能惠民的政策到六七月份钱差不多用完了。用完之后怎么办？最好再拿一点出来，能够把节能惠民的政策维持到年底。如果它在六七月份撤出，油价上涨，北京限牌，其他地方再来治理拥堵，这样不利政策都在今年出台的话，要维持10—15%真的有点难度。我觉得下一步各种各样的政策，不利政策不要再出台了，出台也等明年慢慢再说，会比较好一点。