林雷：北京拥堵是因为城市规划不完善

　　主持人：我们今天探讨的主题是产业增速与汽车社会病，中国“汽车社会病”来的早了点，还不到生病的时候。国外很多大城市也都早就经过了这个阶段，并且很好的把它给解决了。各位认为应该用什么样的政策来引导汽车产业发展呢？

　　林雷：我们国家政府对经济调控是比较多。任何一个行业都有它自身的规律，过多的调节会违背增长规律。如果一发生问题我就去调整政策，这是违背经济规律的。我认为，第一，政府不能过度干涉，不干涉是不对的，但干涉不能过度。第二、不干涉以后就会产生矛盾，矛盾怎么解决？最典型像企业一样，如果企业效益低，你该倒闭就倒闭掉，如果政府给它钱让它活着，这就是浪费资源。再说拥堵问题，北京市拥堵并不是因为人均汽车保有量过高，而是因为城市规划不完善。你只有把这些矛盾揭示出来，才能促进问题解决。

　　周勇江：发展公共交通 完善城市规划

　　周勇江：我们可以借鉴一些国际上大城市的交通范例来研究一下怎么提高国内道路的使用率，这一点很重要。只要国内城市道路使用率或者红绿灯安排更加合理一些，远比强制限牌要和谐很多。

　　第二个问题，目前国内城市的早晚高峰期拥堵，私家车占是主体，造成这一现状的症结还在于共交通的缺失或者不够便利，大刀阔斧地提速公共交通工具成为一个当务之急。

　　第三，还有投资方向引导问题，投资方向引导问题决定了人口的聚集倾向。城市建设也应该做出相应调整。投资分散了以后，城市建设也分散了，人口分布就比较合理了，当分布合理的时候，交通自然而然缓解了。

　　徐长明：城市规划不合理 国家经济集中于大都市

　　徐长明：现在大城市交通拥堵，是多种因素共同造成的。

　　第一，城市布局本身不合理。城市规划也很难有这样的远见，汽车十年前刚刚进入家庭，中国经济发展这么快，我估计几乎超过所有人预期，谁也预计不到中国经济会有这样的发展， 10年做的规划肯定支持不了今天这样一个格局。

　　第二，我们国家经济过多的集中于大都市，人口也往大都市集中。地越来越值钱，房子就盖的越来越密，没有空地建停车场，就形成一个大城市，不仅交通拥堵，停车场也极其紧张的一个格局。

　　已经形成这样格局的地方怎么去解决？初级阶段是当地市政府能解决的，最终的解决，我觉得不能光靠当地政府。要加快公共交通的建设，地铁的建设，停车场的建。这是一个过渡，再往深层次发展，就要解决城市布局，要多中心，让大多数人生活有幸福感。

　　还有一个很深层次的，怎么能够让北京这种大城市的人口相对少一点。别都集中到北京、上海、广州、深圳这种大城市上班，这就需要政府做一些工作。使产业能够逐步的向二线、三线城市转移。