六、2011年汽车进出口市场展望

　　随着中国出口战略的调整，进口车的高增长成为鼓励项目，由此带来巨额的税收和良好的国际关系。而汽车出口的发展远落后于出口贸易的总体发展水平，也落后于国家对汽车产业的出口期望值。在11年国内汽车处于调整期的背景下，汽车行业出口需要更多的支持，改善汽车出口的被动局面。

　　1、进口车环境政策很好

　　随着贸易平衡的需要，2011年中国将继续制订和完善进一步扩大进口的政策，重视扩大自欧美等顺差主要来源地的进口。而汽车产品的进口也表现突出，很多进口大单也证明这种趋势。前期担心的对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上的进口小轿车和越野车反倾销和反补贴调查案已经有结论，而美国的对中国汽车轮等的贸易态度也是关注点。两者的联系决定了中国汽车进出口的复杂局面。

　　2、经济环境利于豪车等奢侈品消费

　　随着房地产政策的不断严厉，而中国财富增长依旧良好，高端消费的奢侈华潮流不可逆转。此次上海车展的进口豪华车成为万众瞩目焦点，这对进口车的未来发展起到风向标性的长期利好。尤其是进口车的系列化趋势快速形成，小排量进口车的引进力度很大。汽车行业合资企业和自主品牌需要练好内功，迎接进口车及进口零部件的爆增大潮的考验。

　　3、特大城市限牌的促进

　　随着北京和上海两大直辖市出现限牌的政策，而且其他特大城市快速跟进，进口车的增长将成为这些城市的主要增长力量。进口车在中国的增长强于国产车的增长仍将延续很长时间。

　　4、、换购增购群体快速增长

　　随着中国车市持续10年的高增长，02-04年购车的消费群体早已完成第一轮换车过程，部分群体开始第二轮换车，这些群体相对于豪华车的销量仍是庞大的消费群体，而且05-08年的购车群体处于第一轮换车潮中，这些群体购买高档豪华车的潜力巨大。

　　5、出口市场仍不稳固

　　11年的汽车整车出口出现很多新亮点，但与此同时的部分传统市场仍在丢失，出口车的海外产销体系化建设仍没有形成规模。近期的部分企业海外快速建设kd 工厂，其效果已经体现。而合资企业的出口表现没有改善，整车出口的合资企业车型较少，其面向的欧洲市场等表现不佳。尤其是今年以来的人民币对欧元等贬值 趋势较明显，这对中国出口是很好机会，但出口表现仍不太理想。

　　6、今年自主品牌必将强化出口

　　出口是中国汽车的必然选择，尤其是在11年的国内市场调整阶段，出口成为很多企业的救命稻草。1季度看到，出口车的销量贡献是很多企业极为看重的，因此保量比保利润更重要。未来3个季度的出口增长仍会较好。

　　总体看，我们认为2011年的进口豪华车增长必然超过30%，有望达到40%。而如果有政策支持国产车的出口应该能超越40%的增速，远高于高产车的国内零售，甚至有可能出现国产车的国内零售零增长，出口高增长的局面。