2011年中国汽车行业从09-10年的高增长爬坡期转入调整期，国内市场增速在10%以内的低位波动。汽车进出口由于金融危机后的启动较晚，10年仍处于高速增长时期，11年的进口随国内市场的增速放缓而逐步平稳，而汽车及零部件出口依旧保持顽强上升的态势。日本地震对中国进口车和进口零部件影响尚未体现。

　　伴随中国这个世界最大汽车市场的快速增长，跨国集团对中国市场的期望值和收获也越来越大；而随着世界经济复苏缓慢曲折，中国汽车出口也是倍感艰辛。根据全国乘联会数据研究看，今年中国汽车行业进出口延续10年后期的反差走势特征：

　　1、自05年中国汽车市场二次腾飞以来，11年的中国持续成为汽车行业的净进口国，今年1季度达到逆差43亿美元，较10年1季度的逆差高出8亿美元。汽车贸易逆差主要依靠汽车整车的进口实现。汽车零部件的进口增长明显慢于出口增长。

　　2、整车进口数量和档次持续增长。2011年1-3月汽车整车进口23.6万台，同比增长32%，进口报关金额94亿美元，同比增长37%，进口额增长高于进口量增速。

　　3、汽车整车出口持续恢复，仍需要有效支持。今年1-3月的出口量16.4万台，同比10年1-3月增长54%，但仍没有回升到08年1-3月的出口水平。随着新兴经济体需求强劲，中国对越南、巴西、东盟等新兴经济体出口增速明显偏高。汽车整车出口是最需要国家战略性支持的。

　　4、乘用车出口明显改善。今年的乘用车出口占汽车出口的51%左右，较10年同期的47%增长4个百分点，这与乘用车国内市场压力大，出口投入加强是密切相关。汽车行业振兴规划明确提出经济型轿车的出口要取得突破，今年的小排量乘用车表现较好。但未来汽车整车出口在短期能难以爆发式增长，发展小排量仍是抢占新兴市场的重要突破点。

　　5、10年下半年以来的汽车零部件进出口逐步进入平稳发展期。09年3季度以来的汽车零部件进口高速增长，这种局面已经改善，出口汽车零部件的增速已持续较高。但随着日本地震体现出的国内供应链仍不完整，缺货影响在4月中旬后逐步体现。

　　总体看：今年汽车行业尤其是乘用车行业的内冷外热趋势延续，这与汽车市场的发展周期一致。随着跨国集团把中国等新兴国家市场的突破作为核心重点，今年中国车市的关注点主要在进出口车的高增长上，国产车难以摆脱低增长压力。

　　一、汽车行业进出口总体走势

　　1、历年汽车行业进出口增长分析

图表 1中国05-10年汽车及零部件进出口走势

　　注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。

　　据海关总署最近公布的统计数据显示，2011年1-3月，我国对外贸易较快发展，进出口较快增长，贸易出现季度逆差。一季度，进出口总额8003亿美元，同比增长29.5%。其中，出口3996亿美元，增长26.5%；进口4007亿美元，增长32.6%。进出口相抵，逆差10亿美元。。

　　为平衡欧美贸易的顺差，汽车进出口继续努力保持贸易逆差。2011年1-3月全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计306亿美元，同比累计增长33%。其中进口175亿美元，出口131亿美元，实现贸易逆差44亿美元。

　　汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施。中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。08年的进口增速达到28%，较出口增速高10个百分点。09年的汽车行业进口增速又高于出口25个百分点，10年1-12月的进口增速又达到70%的高位，高于出口29个百分点。而11年的出口高于进口的趋势应该是新的起点，也就是出口继续回复活力，进口增速必然放缓。

　　2、近年汽车整车与零部件进出口走势

图表 2 中国汽车及零部件05-10年逐季走势

　　汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，07汽车及零部件出口达到358亿美元，占进出口总额的59%。但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致今年1-12月的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。

　　其中出口危机最为严重的是整车出口。10年1-12月的整车出口金额仅为整车进出口总金额378亿美元的18%，较07年的40%高点下滑22个百分点。11年出口整车占整车进出口金额份额进一步下滑到17%。而汽车零部件行业的出口虽然也受影响，但11年出口的份额占汽车零件进出口总额的比例较07年仅下降9个百分点，出口仍是大头。

　　3、汽车工业进出口逐季走势

图表 3 中国汽车及零部件07-11年逐季走势

　　07-08年出口顺差在20亿美元以上，09年的1-2季度汽车行业进出口的顺差保持在10亿美元左右的停滞状态，09年3季度的出口增长乏力导致净出口出现负值，这是历史性的时刻，09年4季度的净出口达到-17亿美元的状态。10年以后的中国汽车行业从创汇行业成为净消费市场。

　　11年的1季度的汽车行业进口保持高昂增长态势，环比10年4季度增长较好。而汽车行业11年1季度出口环比10年4季度下降5亿美元，下降幅度小于10年的同期环比下降7亿美元的幅度，但进出口的逆差距拉大到43亿美元，这也是较大的贡献。毕竟汽车行业进口利国利民，为与欧美发达国家良好贸易关系奠定利益基础。

　　4、2011年汽车销量增速进入低谷

图表 1中国汽车05-2011年进出口表现对比分析 单位 万台，%

　　根据全国海关统计，2011年1-3月的中国汽车累计进口23.6万台，增速31.7%，而全国海关出口16.4万台，增速53.9%，出口增速高于进口增速22个百分点。

　　针对今年的汽车出口增速较高，我们必须看到： 08-09年的汽车出口增速严重偏低于进口，因此出现今年的出口增速回补并不代表出口形势良好，汽车出口仍需要更多支持。从进出口量的变化也可以清晰的看到出口的压力。07年汽车出口68万台，而进口31万台，到今年1季度的出口仅有16万台，是07年的22%，而进口是07年的70%，两者反差巨大，汽车出口局面没有得到有效改善。