自主品牌靠玩概念强大不了

　　2011上海车展期间，几大合资车企都推出了自己的自主品牌产品，部分车企也相继宣布将加快自主品牌的推进步伐。

　　可以预见的是，合资企业的自主品牌，无论在价格还是性能上，与自主品牌相比，都是有相当竞争力的。这些产品的上市，势必会对自主品牌造成一定的冲击，也使得部分本土自主品牌对此“忧心忡忡”。

　　对此，许敏则认为，这是在故意玩政治、民族概念。真正的品牌是在是竞争当中成长起来的，不是靠保护和宣传出来的，终究还是要靠自己的实力。

　　“我认为无论是合资还是自主，只是一个概念，关键是如何对自己发展最有利，最终市场决定成败。”许敏表示。

　　正如许敏所说，目前自主品牌也开始在搞一些合资项目，合资与否只是一个手段。政府再保护、媒体再喜欢、股票市场再火爆，如果产品不给力那就注定不能有长久的发展。当然，可能会有一时的繁荣，就像我们看到有些自主品牌政府很支持、媒体宣传很热烈，可能车子也一时卖得轰轰烈烈的，有些品牌则是靠外国投资者热炒一下，在股票市场玩一些新概念吸引注意力，但是不是具备可持续发展的基础，能发展的多好，还是靠实力和市场说话。

　　由此来看，自主品牌不能只是停留在概念的层面，要踏踏实实去搞，才能有发展，仅靠玩概念来博得政府的支持是远远不够的。

　　那么，中国的汽车产业强大的标准是什么？如果中国的汽车全是自主品牌，但就是强大不起来，我们会为此而骄傲自豪吗？合资背景下我们的汽车产业怎么样算是强大？是自主品牌的产品卖得好，还是我们培养了一大批汽车人才，拥有了一大批核心技术？

　　对此，许敏举了这样一个例子。一些自主品牌的汽车，卖的很好，但是打开引擎盖，却发现电喷、制动、底盘等价值较高的东西都是外国的，我们中国自己的就是一些铁家伙。

　　“你说这算是完全自主吗？我们掌握多少核心技术？我们的技术上强大了吗？所以说，这种自主品牌的车卖得再多，也是帮别人卖了。”许敏很无奈地说。

　　相反，现在低端市场出现了合资品牌车，品牌是国外的，但是好多重要的核心零部件都是中国供应商做的，合资品牌为了低成本而在中国选择供应商，并且主动在技术上帮助他们，帮助中国的供应商提高产品质量，以满足他们的供货要求，这就在无形之中提高了中国本土供应商的技术水平。

　　那么，这种情况这算是中国汽车业的进步和强大吗？

　　“当然算。”许敏的回答很坚定，合资品牌的车上面看到的是被中国人掌握的核心技术，当然足以证明中国汽车产业的进步，因为我们掌握了核心的技术、培养了优秀的技术人才。

　　许敏认为，现在个别自主品牌喜欢玩政治概念，这种政治概念也的确蒙骗了很多人，包括媒体甚至是政府。他们在产品和利润上竞争不过别人，只能炒炒概念拿点国家的钱去堵自己的窟窿。好好分析一下这个行业，其实可以看到各种各样的奇怪现象。